Chociaż w połowie lat 30. podstawowym brytyjskim myśliwcem został Gloster Gladiator, jego miejsce mógł zająć mało znany i bardzo oryginalny jak na tamte lata Bristol Type 133 (R-10). Maszyna mimo dobrze zapowiadających się możliwości, nigdy nie weszła do produkcji, a jedyny egzemplarz został zniszczony w…
Przeglądasz: Lotnictwo
Wprowadzony do służby pod koniec lat 30. Handley Page Hampden był jednym z trzech podstawowych brytyjskich średnich bombowców, eksploatowanych w momencie wybuchu II wojny światowej. Pozostałymi były Vickers Wellington i Armstrong Whitworth Whitley. Ze względu na brak potencjału modernizacyjnego, Hampden został wycofany z służby już…
Cechą charakterystyczną wielu włoskich samolotów pasażerskich i wojskowych przełomu lat 30. i 40. był trzysilnikowy układ konstrukcyjny. Ostatnimi produkowanymi samolotami w takiej konfiguracji były pasażerskie Fiaty G.12 i ich powiększone wersje G.212.
W 1906 roku Walter Wellman podjął próbę dotarcia do bieguna północnego na pokładzie sterowca. Firma Mutin Godard zbudowała specjalny sterowiec ciśnieniowy o nazwie America. Mimo kilku prób, ekspedycja się nie udała. Kolejna próba, tym razem pokonania Atlantyku, również zakończyła się niepowodzeniem.
Zbudowany w 1935 roku PWS-26 był obok RWD-8 najliczniej produkowanym samolotem w Polsce przed 1939 rokiem. Z 310 zbudowanych maszyn do dnia dzisiejszego zachował się jeden egzemplarz, który znajduje się obecnie w muzeum w Krakowie.
Pod koniec II wojny światowej w ZSRR rozpoczęto prace nad nowym, dedykowanym samolotem szkolno-treningowym. Samolot miał wywodzić się z konstrukcji szkolnej wersji Jaka-3U z silnikiem gwiazdowym. W 1945 roku oblatany został prototyp nowego samolotu, oznaczony jako Jak-11.
Zaprojektowany w 1950 roku Avro Ashton powstał w celu przeprowadzenia prób wczesnych silników odrzutowych i ich zastosowania zarówno w samolotach pasażerskich jak i wojskowych. Zbudowano 6 maszyn, z których do naszych czasów przetrwał jedynie kadłub jednego z nich.
Samolot szkolno-treningowy PZL-130 Orlik jest jednym z ostatnich samolotów polskiej produkcji, który wszedł do szerokiej eksploatacji. Samoloty te służą do szkolenia podstawowego i zaawansowanego pilotów. Ich długa historia rozwoju sięga początku lat 80. XX wieku.
Patrząc na historię powstania i okres w jakim eksploatowany był Fairey Flycatcher, samolot ten szybko ląduje na liście maszyn zapomnianych przez historię. Myśliwce te miały jednak bardzo duży wpływ na rozwój brytyjskiej taktyki wykorzystania samolotów pokładowych.
W latach 50. Wielka Brytania wprowadziła do eksploatacji trzy typy bombowców strategicznych, określanych jako V-bombers. Były to Avro Vulcan, Vickers Valiant i Handley Page Victor. Maszyny znacznie różniły się od siebie konstrukcją i możliwościami, ale stanowiły przez długi czas podstawę brytyjskich sił strategicznych. Handley Page…
W 1971 roku tajemniczy mężczyzna porwał dla okupu samolot pasażerski, wyskoczył w locie na spadochronie i wszelki ślad po nim zaginął. Sprawa jest jedną z największych nierozwiązanych przez FBI zagadek, ale z biegiem lat na światło dzienne wychodzą coraz bardziej przekonujące fakty na temat podejrzanych…
Zaprojektowany na początku lat 60. samolot szkolno-treningowy PZL TS-11 Iskra był pierwszym polskim samolotem odrzutowym produkowanym do tego seryjnie w dużej liczbie. Samoloty te pozostawały w eksploatacji do 2020 roku, czyli aż 60 lat od daty oblotu.
Niektóre samoloty nie mogą się poszczycić długą i efektowną służbą. Często cechujące się oryginalną konstrukcją, pozostają w eksploatacji przez ograniczony czas, a potem zostają zapomniane. Blackburn Beverley bez wątpienia należy do takich konstrukcji. Z 49 zbudowanych egzemplarzy, zachowano 3, ale do naszych czasów przetrwał jeden.
Trzon Polskich Sił Powietrznych stanowią obecnie samoloty Lockheed Martin F-16 C/D Block 52+ Jastrząb. Samoloty te stanowią uzbrojenie 3 eskadr i są najliczniejszym typem samolotów bojowych wykorzystywanych obecnie w Polsce. Dostarczono je w latach 2006-2008.
W latach 50. w ZSRR rozpoczęto produkcję lekkiego niszczyciela czołgów dla oddziałów powietrznodesantowych – ASU-57. Pojazd był wyjątkowo lekki, praktycznie nie posiadał opancerzenia i mógł być zrzucany na spadochronie na specjalnych paletach. W latach 70. zastąpiono je pojazdami BMD-1.
W latach 60. w ZSRR rozpoczęto prace nad zupełnie nowym rodzajem pojazdów wojskowych. Maszyny wykorzystujące zjawisko tzw. efektu przypowierzchniowego nazwano ekranoplanami. Niecodziennie pojazdy wzbudzały podziw obserwatorów, ale nigdy nie zdobyły popularności. Najsłynniejszymi ekranoplanami były KM – Kaspijski Potwór, ekranoplan projektu 903 Łuń i A-90 Orlik.
Antonow An-2 to wyjątkowa maszyna. Mimo wieku i zakończenia produkcji, samoloty tego typu cały czas są w eksploatacji, a próby stworzenia ich następcy kończą się niepowodzeniem. Samoloty te posłużyły też do zbudowania wielu oryginalnych i nietypowych prototypów. Jednym z nich są ekranoplany oznaczone jako An-2E.
Chociaż HMS Unicorn na pierwszy rzut oka wygląda jak typowy brytyjski lotniskowiec z czasów II wojny światowej, w rzeczywistości był okrętem naprawczym i wsparcia dla lotniskowców. Wyposażono go jednak w normalny pokład startowy. Zbudowano go podczas II wojny światowej, a w eksploatacji z przerwami pozostawał…
Port lotniczy Heathrow Airport to największe lotnisko w Europie pod względem ilości obsługiwanych rocznie pasażerów – w 2019 roku było to aż 80,4 mln pasażerów. Jest to również siódme co do wielkości lotnisko pasażerskie świata, a pod względem obsługi ładunków, 18 na świecie (w 2019…
Na podstawie doświadczeń z eksploatacji samolotów pasażerskich Iljuszyn Ił-86 opracowano ich ulepszoną, nowocześniejszą, nieco krótszą wersję przystosowaną do lotów dalekodystansowych – Iljuszyn Ił-96. Samoloty w tej wersji cały czas pozostają w eksploatacji, również jako samoloty rządowe i prezydenckie.
Zaprojektowany w 1935 roku lekki samolot szkolny, szkolno-myśliwski i łącznikowy Nardi FN.305 trafił do eksploatacji w siłach powietrznych kilku państw. Największą sławę przyniósł mu jednak przelot zmodyfikowanej wersji na trasie Rzym – Addis Abeba w 1939 roku i ustanowiony wówczas rekord prędkości.
Chociaż to bracia Wright uznawani są za pierwszych, którzy wzbili się w powietrze maszyną latającą cięższą od powietrza i napędzaną silnikiem, można spotkać się z opinią, że pierwszym samolotem był dopiero zbudowany 3 lata później Santos-Dumont 14-bis.
Zbudowany w 1940 roku Napier-Heston Racer powstał w dwóch celach – ustanowienia rekordu prędkości dla samolotu i zaprezentowania światu nowego silnika Napier Sabre. Niestety mimo wielkich planów, projekt zakończył się na jednym, nieudanym locie.
Zaprojektowany na początku lat 50. myśliwiec przechwytujący Jakowlew Jak-25 był pierwszym radzieckim myśliwcem przeznaczonym do obrony rozległych, zwłaszcza wschodnich obszarów ZSRR. Maszyna pozostała jednak w cieniu równolegle wprowadzanych do służby myśliwców MiG i szybko stałą się przestarzała.
Podstawowym niemieckim myśliwcem podczas II wojny światowej był Messerschmitt Bf 109. Zanim jednak maszyna ta została wybrana i wprowadzona do eksploatacji, opracowano kilka konkurencyjnych projektów, do których należał m.in. Focke-Wulf Fw 159.
Zaprojektowane w latach 1938-1940 samoloty Bisnowat SK-1 i SK-2 były eksperymentalnymi maszynami przystosowanymi do osiągania bardzo wysokich prędkości. Miały one posłużyć do zbadania możliwości opracowania nowoczesnych, bardzo szybkich myśliwców dla radzieckich sił powietrznych.
W latach 70. rozpoczęto w Polsce prace nad nietypowym, małym samolotem rolniczym PZL-126 Mrówka. Powstająca z inicjatywy inż. Andrzeja Słocińskiego maszyna miała być odpowiedzią na zmieniające się potrzeby rolnictwa w zakresie maszyn służących do oprysków. Ostatecznie po zbudowaniu z dużym opóźnieniem dwóch prototypów, projekt zamknięto.
Nocne wizyty na lotniskach nie są zbyt częste. O zdjęciach w ruchu zwykle nie ma mowy, a statyka nie zawsze jest ciekawa. Chyba, że na dużym lotnisku cywilnym można sfotografować amerykańskie śmigłowce wojskowe. Taka okazja miała miejsce na poznańskim lotnisku Ławica.
W latach 50. francuski konstruktor lotniczy Maurice Hurel przedstawił koncepcję samolotu z skrzydłami o wysokim wydłużeniu płata. Projekt zainteresował francuskie władze, dzięki czemu konstruktor zbudował 3 samoloty prototypowe oraz niewielką serię 8 samolotów Hurel-Dubois HD.31, HD.32 i HD.34.
Na początku lat 30. Luftwaffe stopniowo zaczęło rozbudowywać swój potencjał. Wśród wielu zaprojektowanych w tym czasie samolotów większość miała charakter przejściowy i ich kariera była bardzo krótka. Jedną z takich konstrukcji był samolot rozpoznawczy i lekki bombowiec Heinkel He 46.
