Zbudowane na przełomie XIX i XX wieku amerykańskie pancerniki typu Kearsarge nie były zwyczajnymi predreadnoughtami. Wyróżniało je umiejscowienie artylerii w wieżach umieszczonych jedna na drugiej. Zbudowano dwa okręty – USS Kearsarge i USS Kentucky.
Przeglądasz: Statki i okręty
Zbudowane w latach 1956-1959 trzy okręty podwodne typu Barbel były ostatnimi zbudowanymi dla US Navy okrętami podwodnymi z napędem dieslowo-elektrycznym. Jednostki te pozostawały w służbie do 1990 roku, a jeden z nich zachowano jako okręt-muzeum.
W wyniku doświadczeń zdobytych podczas prac nad okrętem podwodnym projektu 661 Anczar, w ZSRR przystąpiono do prac nad kolejnymi podobnymi okrętami, również wyposażonymi w tytanowe kadłuby. W połowie lat 60. rozpoczęto prace nad myśliwskimi okrętami projektu 705 Lira (w kodzie NATO Alfa).
Na wybrzeżu niedaleko Hout Bay, na południe od Cape Town w RPA znaleźć można nietypowy wrak barki-pływającego dźwigu BOS 400. Niegdyś jeden z najpotężniejszych pływających dźwigów w tej części Afryki, a dzisiaj zardzewiała konstrukcja, która od 1994 roku powoli znika pod wodą.
Pod koniec XIX wieku we Francji powstało wiele oryginalnych i nietypowych okrętów wojennych. Jednym z nich był zaprojektowany w latach 80. XIX wieku krążownik pancerny Dupuy de Lôme. Okręt nie miał zbyt owocnej służby, ale jego konstrukcja miała wpływ na zmianę podejścia do budowy krążowników…
Chociaż pomysł wysyłania poczty pociskami rakietowymi sięga początku XX wieku, jego najbardziej efektownym przykładem było wystrzelenie 8 czerwca 1959 roku z pokładu okrętu podwodnego USS Barbero pocisku manewrującego Regulus I z ładunkiem 3000 listów. Efektowny pokaz nie doprowadził jednak do powstania nowej formy transportu poczty.
W drugiej połowie XIX wieku we Francji zbudowano bardzo oryginalne i nietypowe okręty wojenne, tzw. taranowce. Okręty te wyposażono w potężne wzmocnione tarany na dziobie, które miały służyć do zatapiania znacznie cięższych okrętów. Ostatecznie pomysł ten okazał sie całkowicie bezużyteczne, a ostatnimi typowymi francuskimi taranowcami…
Na północ od wyspy Tory Island u wybrzeży Irlandii znajduje się niesamowity wrak tankowca SS Empire Heritage. Jednostka została zatopiona 8 września 1944 roku przez niemieckiego u-boota U-482 podczas rejsu z USA do Wielkiej Brytanii z ładunkiem m.in. czołgów i transporterów opancerzonych przewożonych na pokładzie.
Pancerniki typu Bismarck – Bismarck i Tirpitz były najpotężniejszymi niemieckimi okrętami liniowymi zbudowanymi podczas II wojny światowej oraz jednymi z najsłynniejszych okrętów tej klasy w historii – zwłaszcza Bismarck. Ich kariera nie była jednak zbyt owocna a przypisywane im wręcz legendarne możliwości bojowe nie pokrywały…
Amerykańska flota wykorzystywała wiele pancerników kilku typów, z których kilka zapisało się w historii swoimi osiągnięciami podczas toczonych bitew, bądź długą służbą. Pancerniki typu Florida – USS Florida i USS Utah nie są tak znane, ale na swój sposób zapisały się w historii. Były to…
Zbudowany w oparciu o ograniczenia Traktatu Waszyngtońskiego lotniskowiec HMS Ark Royal (91) zyskał miano „lucky ship”, ponieważ kilkukrotnie uniknął zatopienia podczas kilku operacji w których wziął udział. Niestety jego szczęście wyczerpało się w listopadzie 1941 roku.
Na początku XX wieku rozpoczął się nowy morski wyścig zbrojeń, którego efektem była całkowita zmiana ówczesnych flot i powstanie wielu zupełnie nowych typów okrętów. Nie mogąca sobie pozwolić na znaczącą rozbudowę floty Szwecja postanowiła wprowadzić do eksploatacji nieco nowe pancerniki obrony wybrzeża typu Sverige, które…
Podczas II wojny światowej niemieckie u-booty zatopiły łącznie 2779 statków i okrętów i łącznym tonażu 14,1 mln BRT. Największą ofiarą u-bootów był zbudowany w 1930 roku liniowiec RMS Empress of Britain o tonażu 42 348 BRT i długości 231,8 m, zatopiony w 1940 roku.
Zbudowany w 1897 roku niemiecki transatlantyk SS Kaiser Wilhelm der Grosse (niem. Kaiser Wilhelm der Große) zapoczątkował rewolucję w transporcie transatlantyckim, oraz na krótki czas przełamał brytyjską hegemonię na wodach Atlantyku. Niestety jego kariera zakończyła się podczas I wojny światowej.
Skuteczność niemieckich okrętów podwodnych podczas I wojny światowej sprawiła, że w okresie międzywojennym w Wielkiej Brytanii i Francji podjęto prace nad nowym typem okrętów podwodnych, określanych często jako podwodne krążowniki. Jedną z takich jednostek był brytyjski HMS X1.
Zbudowana pod koniec XVIII wieku fregata USS Constitution to wyjątkowa jednostka. Mimo upływu lat, okręt cały czas pozostaje w eksploatacji, co czyni ją najstarszym pływającym okrętem wojennym na świecie. Jest to również jeden z najbardziej rozpoznawalnych amerykańskich okrętów wojennych.
Japońskie pancerniku typu Ise zbudowano podczas I wojny światowej jako rozwinięcie wcześniejszych pancerników typu Fusō. Okręty przetrwały do II wojny światowej, jednak z racji ich wieku, uznano je za przestarzałe, a po Bitwie o Midway przebudowano je na pancerniki lotnicze.
Chociaż miano pierwszego kontenerowca należy się zbudowanemu w 1955 roku kontenerowcowi Clifford J. Rogers, pionierem w rozwoju nowego sposobu transportu towarów drogą morską był Malcolm McLean i jego przebudowany tankowiec T-2 o nazwie SS Ideal X, który wszedł do służby 1956 roku.
Zaprojektowany w latach 70. pojazd podwodny Błotniak powstał z myślą o działaniach komandosów, zwłaszcza prowadzenia operacji dywersyjnych. Projekt od początku mierzył się z problemami technicznymi, a po ich przezwyciężeniu i wyprodukowaniu kilku prototypów zarzucono dalsze prace.
Zbudowany w 1933 roku lotniskowiec Ryūjō początkowo powstawał jako lekki lotniskowiec z niewielką grupą lotniczą, jednak w trakcie budowy powiększono go, aby mieścił więcej maszyn. Tym samym powstał jeden z bardziej charakterystycznych japońskich lotniskowców charakteryzujący się wysoką sylwetką, niską wolną burtą i kiepską stabilnością.
Wprowadzone do służby w latach 50. niszczyciele typu Daring były ostatnimi okrętami tej klasy służącymi w Royal Navy. Ich następcami były już niszczyciele rakietowe. Z planowanych 20 jednostek powstało ostatecznie 11, z czego 8 służyło w Royal Navy, a 3 w Royal Australian Navy. Dwa…
Zbudowane w połowie lat 80. XIX wieku włoskie pancerniki (okręty pancerne) typu Italia – Italia i Lepanto przez wielu uznawane były za jedne z najpotężniejszych okrętów pancernych swoich czasów. Ze względu na nietypowy układ opancerzenia, uznaje się również je za pierwowzór krążowników liniowych.
Na całym świecie znajduje się wiele okrętów-muzeów. W Nowym Jorku taką rolę pełni lotniskowiec USS Interpid, w Londynie drugowojenny krążownik HMS Belfast, Rosjanie mają swoją Aurorę, a Japończycy ponad stuletnią Mikasę. Teoretycznie moglibyśmy zazdrościć, jednak to właśnie w Gdyni funkcję okrętu-muzeum pełni najstarszy zachowany na…
Dar Pomorza jest jednym z najbardziej znanych polskich statków. Żaglowiec ten przez długie lata dzielnie służył polskim marynarzom jako okręt szkolny, a obecnie jako statek-muzeum znajduje się w Gdyni, gdzie przyciąga tysiące turystów. Chyba każdy kto chociaż raz był w tym mieście musiał go widzieć.
Zatonięcie Admirała Nachimowa, które miało miejsce 31 sierpnia 1986 roku było wielką tragedią, której można było uniknąć. Ze względu na to, że rok 1986 był już dla Związku Radzieckiego fatalny, informacje o tragedii ujawniono dopiero po kilku dniach.
Zbudowany w 1903 roku statek pasażerski SS Eastland przez 12 lat wykorzystywany był do przewozu turystów i pasażerów między Michigan a Chicago. Niestety w 1915 roku doszło na jego pokładzie do tragedii, gdy przeciążona jednostka przewróciła się przy nabrzeżu portowym, a 848 osób zginęło. Nie…
Opracowane w latach 60. w ZSRR aerosanie Tupolew A-3 powstały z myślą o obsłudze ruchu pasażerskie, dostawach poczty i zapasów oraz działaniach ratowniczych w trudno dostępnych terenach, zwłaszcza Syberii. Powstało ponad 800 takich pojazdów.
Masowiec MV Paul R. Tregurtha zbudowany w 1981 roku ma 309 m długości i tonaż 36 360 GT, dzierżąc tym samym nieoficjalny tytuł „Królowej Wielkich Jezior” (ang. Queen of the Lakes), przyznawany największym statkom pływającym po Wielkich Jeziorach amerykańskich.
Na wyspie Boa Vista będącej częścią archipelagu Wysp Zawietrznych, będących częścią Wysp Zielonego Przylądka znajdują się pozostałości wraku hiszpańskiego statku MV Cabo Santa Maria, który uderzył o przybrzeżne skały w 1968 roku.
Radziecki okręt podwodny projektu 661 Anczar (kod NATO Papa) był prototypem radzieckich okrętów podwodnych z tytanowymi kadłubami, a w historii zapisał się jako najszybszy okręt podwodny który wszedł do regularnej eksploatacji (nieoficjalnie). Ze względu na koszt budowy powstał tylko jeden egzemplarz.
