Pokazy lotnicze Gdynia Aerobaltic to jedna z najważniejszych imprez lotniczych w Polsce a i może nawet w naszej części Europy. Tegoroczna, czwarta edycja tej imprezy przyciągnęła tłumy widzów i fotografów, ponieważ organizatorzy zadbali o to aby po zeszłorocznej przerwie na niebie działo się jak najwięcej. Pokazy odbyły się w dniach 21-22 sierpnia 2021 roku.
Tegoroczna edycja pokazów Gdynia Aerobaltic różniła się od dwóch poprzednich tym, że zamiast 3 dni pokazów, mieliśmy tylko 2 dni, bez części nocnej, a całe pokazy odbywały się na lotnisku w Kosakowie. Zmiana podyktowana była sytuacją pandemiczną i brakiem możliwości kontrolowania liczby osób na plaży w Gdyni.
Mimo tej zmiany, pokazy w części dziennej był równie intensywne jak w poprzednich edycjach, a na niebie działo się dużo. Pokazy zaplanowano od godziny 10:00 do 18:00. W tym czasie praktycznie cały czas w powietrzy znajdowały się jakieś statki powietrzne (chociaż po pokazach w Lesznie można było odnieść wrażenie, że przerwy były nieco dłuższe między kolejnymi występami). Wśród tegorocznych atrakcji bez wątpienia największą gwiazdą był brytyjski zespół akrobacyjny Red Arrows, turecki Solo Türk oraz fiński Midnight Hawks. Brytyjczycy trafili do Polski po stosunkowo długiej przerwie, podobnie jak Turcy.
Sporą reprezentację wysłały również Czechy – śmigłowce Mi-24, Mi-171 oraz W-3 Sokół. Wśród zespołów akrobacyjnych znalazły się polskie zespoły Orlik i Żelazny, a także formacja SB Lim-2. Swoje umiejętności zaprezentowali także Łukasz Czepiela i Artur Kielak. Pod względem maszyn wojskowych należących do Polskich Sił Powietrznych w powietrzu pojawiły się załogi śmigłowców Anakonda oraz SH-2G z Gdyńskiej Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej. Dużą niespodzianką był przelot w niedzielę pary dyżurnej na samolotach MiG-29.
W powietrzu pojawiły się również Iskry należące do zespołu Biało-Czerwone Iskry. Początkowo lecieć miały 3 maszyny, ale jedna uległa awarii w trakcie treningów, przez co pokaz wykonały 2 samoloty. Była to jedna z ostatnich okazji do zobaczenia tych maszyn w tych właśnie barwach, ponieważ z racji ich wieku, w przyszłym roku zespół zostanie zlikwidowany a samoloty wycofane z służby. Nie zabrakło również mniejszych maszyn, jednak nie cieszyły się one tak dużą popularnością jak samoloty odrzutowe i zespoły akrobacyjne.
Pod względem organizacyjnym, wszystko wyglądało bardzo podobnie jak w minionych latach. Fotografowie otrzymali swoją własną, wydzieloną strefę z trybuną spotterską oraz możliwością wypożyczenia sprzętu fotograficznego od Cyfrowe.pl. W pierwszy dzień pokazy odbywały się przed publicznością, ale w niedzielę wyraźnie było widać, że piloci zaczęli latać nieco bliżej strefy spotterskiej, co umożliwiło zrobienie wielu ciekawych zdjęć.
Dodatkowo zorganizowano strefy VIP, oraz olbrzymią strefę dla widzów, w której znalazły się atrakcje zarówno dla fanów lotnictwa jak i dzieci, a także sklepy z pamiątkami i gadżetami. Nie zabrakło również strefy z jedzeniem, chociaż przynajmniej w sobotę, nie wyrabiała ona z liczbą zamówień. Wystawa statyczna, zarówno samolotów jak i pojazdów wojskowych była w tym roku dosyć duża, ale nie robiła wielkiego wrażenia. Samoloty były cały czas oblegane, przez co ciężko było nawet podejść do barierek aby je obejrzeć. Z drugiej strony nie było innej opcji aby zaprezentować te maszyny z bliska.
Pewnym problemem była organizacja ruchu na głównym parkingu. Jako dziennikarz nie musiałem korzystać z tego parkingu, ponieważ przygotowano oddzielne miejsca dla mediów, ale wiem, że wyjazd z parkingu zajmował nawet kilka godzin i był bardzo męczący. Zdecydowanie organizatorzy powinni pomyśleć o zapewnieniu lepszego wyjazdu, ponieważ w obecnej sytuacji nie wszyscy chcą korzystać z komunikacji zbiorowej.
Ogólnie trzeba jednak śmiało powiedzieć, że pokazy Gdynia Aerobaltic 2021 był bardzo udane. Mimo udanych pokazów w Lesznie, potrzebna była kolejna, zdecydowanie bardziej „odrzutowa” impreza. Gdynia zapewniła odpowiednie emocje!
A dla miłośników filmów, poniżej znajdziecie videorelację z pokazów od Reg Huntera. Warto obejrzeć całą playlistę z pokazów 😉
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
Kaman SH-2 Seasprite (fot. Michał Banach)
Kaman SH-2 Seasprite (fot. Michał Banach)
Kaman SH-2 Seasprite (fot. Michał Banach)
Dassault Rafale (fot. Michał Banach)
Dassault Rafale (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
Kaman SH-2 Seasprite (fot. Michał Banach)
Kaman SH-2 Seasprite (fot. Michał Banach)
Dassault Rafale (fot. Michał Banach)
Dassault Rafale (fot. Michał Banach)
Dassault Rafale (fot. Michał Banach)
Dassault Rafale (fot. Michał Banach)
Dassault Rafale (fot. Michał Banach)
PZL-130 Orlik – Zespół Akrobacyjny Orlik (fot. Michał Banach)
PZL-130 Orlik – Zespół Akrobacyjny Orlik (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
PZL-130 Orlik – Zespół Akrobacyjny Orlik (fot. Michał Banach)
PZL-130 Orlik – Zespół Akrobacyjny Orlik (fot. Michał Banach)
PZL-130 Orlik – Zespół Akrobacyjny Orlik (fot. Michał Banach)
PZL-130 Orlik – Zespół Akrobacyjny Orlik (fot. Michał Banach)
XtremeAir Sbach 300 – Artur Kielak (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
Mil Mi-24 (fot. Michał Banach)
Mil Mi-24 (fot. Michał Banach)
Mil Mi-24 (fot. Michał Banach)
Mil Mi-24 & Mil Mi-171 (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
Solo Türk (fot. Michał Banach)
Solo Türk (fot. Michał Banach)
Solo Türk (fot. Michał Banach)
Solo Türk (fot. Michał Banach)
Solo Türk (fot. Michał Banach)
PZL W3 WARM Anakonda (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
PZL W3 WARM Anakonda (fot. Michał Banach)
PZL W3 WARM Anakonda (fot. Michał Banach)
PZL W3 WARM Anakonda (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
PZL TS-11 Iskra – Biało-Czerwone Iskry (fot. Michał Banach)
PZL TS-11 Iskra – Biało-Czerwone Iskry (fot. Michał Banach)
PZL TS-11 Iskra – Biało-Czerwone Iskry (fot. Michał Banach)
PZL TS-11 Iskra – Biało-Czerwone Iskry (fot. Michał Banach)
PZL TS-11 Iskra – Biało-Czerwone Iskry (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
Mil Mi-24 (fot. Michał Banach)
Mil Mi-24 & Mil Mi-171 (fot. Michał Banach)
Mil Mi-24 & Mil Mi-171 (fot. Michał Banach)
MiG-29 Fulcrum (fot. Michał Banach)
MiG-29 Fulcrum (fot. Michał Banach)
MiG-29 Fulcrum (fot. Michał Banach)
MiG-29 Fulcrum (fot. Michał Banach)
MiG-29 Fulcrum (fot. Michał Banach)
Jakowlew Jak-3 (fot. Michał Banach)
Jakowlew Jak-3 (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
XtremeAir Sbach 300 – Artur Kielak (fot. Michał Banach)
XtremeAir Sbach 300 – Artur Kielak (fot. Michał Banach)
XtremeAir Sbach 300 – Artur Kielak (fot. Michał Banach)
Extra 330 Grupa Akrobacyjna Żelazny (fot. Michał Banach)
Extra 330 Grupa Akrobacyjna Żelazny (fot. Michał Banach)
Extra 330 Grupa Akrobacyjna Żelazny (fot. Michał Banach)
Zivko Edge 540T Łukasz Czepiela (fot. Michał Banach)
Extra 330 Grupa Akrobacyjna Żelazny (fot. Michał Banach)
Kaman SH-2 Seasprite (fot. Michał Banach)
Kaman SH-2 Seasprite (fot. Michał Banach)
Kaman SH-2 Seasprite (fot. Michał Banach)
Kaman SH-2 Seasprite (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
SB Lim 2 (fot. Michał Banach)
PZL W3 WARM Anakonda (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
Saab JAS 39 Gripen (fot. Michał Banach)
Saab JAS 39 Gripen (fot. Michał Banach)
Saab JAS 39 Gripen (fot. Michał Banach)
Saab JAS 39 Gripen (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Midnight Hawks (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
BAE Hawk – Red Arrows (fot. Michał Banach)
Podobał Ci się ten artykuł? Doceniasz naszą pracę nad popularyzowaniem historii? Postaw nam wirtualną kawę:
Co tydzień, w naszym newsletterze, czeka na Ciebie podsumowanie najciekawszych artykułów,
które opublikowaliśmy na SmartAge.pl. Czasem dorzucimy też coś ekstra, ale spokojnie,
nie będziemy zasypywać Twojej skrzynki zbyt wieloma wiadomościami.
Założyciel i Redaktor Naczelny portalu SmartAge.pl. Od ponad dekady zajmuję się popularyzacją historii, ze szczególnym naciskiem na militaria, broń pancerną, lotnictwo, marynistykę oraz rozwój techniki. Współpracuję z Muzeum Broni Pancernej w Poznaniu.Na swoim koncie mam ponad 3000 artykułów, w tym analiz technicznych, recenzji oraz relacji. Jako fotograf specjalizuję się w fotografii lotniczej i krajobrazowej oraz reportażu z wydarzeń historycznych. W swojej pracy stawiam na jakość merytoryczną i różnorodne źródła, a także autorskie podejście, gwarantujące unikalność materiałów w dobie powtarzalnych treści.
Aby zapewnić jak najlepsze wrażenia, korzystamy z technologii, takich jak pliki cookie, do przechowywania i/lub uzyskiwania dostępu do informacji o urządzeniu. Zgoda na te technologie pozwoli nam przetwarzać dane, takie jak zachowanie podczas przeglądania lub unikalne identyfikatory na tej stronie. Brak wyrażenia zgody lub wycofanie zgody może niekorzystnie wpłynąć na niektóre cechy i funkcje.
Funkcjonalne
Zawsze aktywne
Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych.Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych. Bez wezwania do sądu, dobrowolnego podporządkowania się dostawcy usług internetowych lub dodatkowych zapisów od strony trzeciej, informacje przechowywane lub pobierane wyłącznie w tym celu zwykle nie mogą być wykorzystywane do identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.