SmartAge.pl
    Facebook Twitter Instagram LinkedIn
    Facebook Twitter Instagram LinkedIn RSS
    SmartAge.pl
    • Technika
      1. Militaria
      2. Lotnictwo
      3. Motoryzacja
      4. Kosmos
      5. Statki i okręty
      6. Kolej
      7. Transport
      Featured
      5 marca 202311 Mins Read1K Views

      Gloster Meteor – pierwszy aliancki odrzutowiec

      Recent
      27 marca 2023

      Opuszczony międzynarodowy dworzec kolejowy w Canfranc zamieniony w hotel

      26 marca 2023

      Flakpanzer Gepard – nowe życie po emeryturze

      25 marca 2023

      M3 Lee – pierwszy nowoczesny amerykański czołg

    • Historia
      1. Katastrofy
      2. Polityka
      3. Terroryzm
      4. Sylwetki
      Featured
      5 marca 202311 Mins Read1K Views

      Gloster Meteor – pierwszy aliancki odrzutowiec

      Recent
      27 marca 2023

      Opuszczony międzynarodowy dworzec kolejowy w Canfranc zamieniony w hotel

      26 marca 2023

      Flakpanzer Gepard – nowe życie po emeryturze

      25 marca 2023

      M3 Lee – pierwszy nowoczesny amerykański czołg

    • Technologia
      1. Internet i komputery
      2. Fotografia
      3. Gadgety
      4. Nauka
      5. Drony
      6. Gry komputerowe
      Featured
      1 marca 20224 Mins Read71 Views

      Sea Shadow – eksperymentalny okręt w technologii stealth

      Recent
      22 marca 2023

      Bracia Lumiere i kinematograf

      3 marca 2023

      Najlepsza giełda kryptowalut – gdzie najlepiej inwestować w kryptowaluty?

      26 lutego 2023

      Wybór audofilskiego audio dla początkujących – na co zwrócić uwagę?

    • Lifestyle
      1. Podróże
      2. Miejsca
      3. Sport
      4. Rozrywka
      5. Kultura
      6. Zabawki
      7. Zdrowie
      8. Jedzenie
      Featured
      6 maja 20216 Mins Read26 Views

      Ubrania do zadań specjalnych – Helikon-Tex Woodland i Tiger Stripe

      Recent
      24 marca 2023

      Herbata w torebkach i jej przypadkowa historia

      21 marca 2023

      Jak dbać o tulipany?

      17 marca 2023

      Jak przenieść zniżki OC z Polski do Holandii?

    • Biznes
      1. Historia znanych marek
      2. Media
      3. Przemysł
      4. Reklama
      Featured
      30 grudnia 201910 Mins Read169 Views

      Złomowanie statków w XXI wieku

      Recent
      24 marca 2023

      Herbata w torebkach i jej przypadkowa historia

      18 marca 2023

      Ty23 – najliczniej produkowane polskie parowozy

      17 marca 2023

      Jak przenieść zniżki OC z Polski do Holandii?

    • Recenzje
      1. Gry komputerowe
      2. Gry planszowe
      3. Gry karciane
      4. Filmy
      5. Książki
      6. Sprzęt
      Featured
      9.0
      1 października 20164 Mins Read9 Views

      Żywioł. Deepwater Horizon – recenzja

      Recent
      6.6
      6 marca 2023

      7 Cudów Świata: Pojedynek – recenzja

      8.3
      3 marca 2023

      Sagrada – recenzja

      6.2
      8 lutego 2023

      Tajniacy – recenzja

    • Redakcja
      • O nas
      • Reklama
    • Kontakt
    SmartAge.pl
    You are at:Strona główna » Princess May – historia parowca na skałach
    Artykuły

    Princess May – historia parowca na skałach

    Michał BanachBy Michał Banach25 listopada 2015Updated:25 listopada 20154 komentarze3 Mins Read
    Facebook Twitter Email Pinterest LinkedIn Tumblr
    Princess May na skałach (fot. William Howard Case)
    Princess May na skałach (fot. William Howard Case)
    W historii powstało wiele ciekawych, nietypowych i znanych zdjęć. Za wieloma z nich kryje się wyjątkowo nietypowa historia. Za innymi zwykły przypadek, tak jak w przypadku słynnego zdjęcia parowca Princess May wiszącego na skałach nad wodą. Gdyby nie ten jeden wypadek, nikt dzisiaj nie pamiętałby o istnieniu takiego statku.

    Parowiec o wielu nazwach

    Princess May wprowadzono do eksploatacji w 1888 roku. Był to jeden z wielu niewielkich parowców zbudowanych w Wielkiej Brytanii pod koniec XIX wieku. Jednostka miała 76 m długości i wyporność zapewne ponad 2000 ton (oficjalnie statek mógł przewozić około 1500 ton ładunku, ale nie ma dokładnych danych na temat wyporności).

    Parowiec w momencie oddania do eksploatacji wyposażony był w dwa silniki parowe. W 1911 roku zamienione je na silniki diesla. Princess May mógł pływać z prędkością ponad 10 węzłów i przewoził około 150-180 pasażerów i członków załogi. Tym co wyróżniało niewielki statek było zasilanie elektryczne na całej jednostce, będące rzadkim luksusem w tym okresie. Parowiec dysponował również bezprzewodowym telegrafem.

    Princess May w porcie (fot. James Skitt Matthews)
    Princess May w porcie (fot. James Skitt Matthews)

    W latach 1888-1901 parowiec wykorzystywano u wybrzeży Chin. W tym czasie jednostka nosiła kilka nazw – Cass, Arthur, Ningchow i Hating). Następnie statek trafił w ręce Canadian Pacific Railway Coasr Service i został skierowany do Kolumbii Brytyjskiej w Kanadzie.

    Nowy właściciel zmienił nazwę jednostki na Princess May i zaczął ją wykorzystywać na krótkich trasach przybrzeżnych. W 1906 roku statek przebudowano, unowocześniając go, polepszając standard kabin pasażerskich i odświeżając ogólny wygląd statku. Do 1910 roku na skutek jednego wydarzenia, mało znany parowiec zapisał się w historii.

    Parowiec na skałach

    5 sierpnia 1910 roku Princess May płynęła z Skagway na Alasce z 80 pasażerami na pokładzie i ładunkiem złota. Przepływając przez Lynn Canal w trakcie przypływu, statek trafił na bardzo gęstą mgłę. Silne pływy w zatoce sprawiły, że niewielka jednostka uderzyła o skały i zaklinowała się na nich.

    Uszkodzenia kadłuba sprawiły, że zalana została maszynownia i cała jednostka straciła zasilenie. Mimo to, operator telegrafu W.R. Keller zorganizował improwizowane połączenie elektryczne z jedną z baterii znajdujących się w maszynowni (zalewanej przez wodę) i nadał wezwanie o pomoc.

    Princess May na skałach (fot. James Skitt Matthews)
    Princess May na skałach (fot. James Skitt Matthews)

    Bliskość lądu sprawiła, że cała załoga i pasażerowie oraz cenny ładunek złota szybko trafiły na brzeg. Odpływ sprawił natomiast, że cały statek znalazł się nad wodą, a ze względu na specyficzne ułożenie skał, jego dziób dosłownie wisiał w powietrzu. Widok statku na skałach był bardzo nietypowy.

    W kolejnych dniach na miejsce przybyło wielu fotografów, którzy chcieli uwiecznić ten niesamowity widok. Przez cały sierpień armator Princess May szukał sposobu na ponowne ściągnięcie statku do wody. Dopiero po przeprowadzeniu prowizorycznych napraw oraz ściągnięciu dwóch dużych holowników udało się ściągnąć parowiec do wody. Miało to miejsce 3 września 1910 roku. Koszt całej operacji wyniósł 115 000 dolarów (współcześnie około 2,96 mln dolarów).

    Princess May na skałach (fot. William Howard Case)
    Princess May na skałach (fot. William Howard Case)

    W kolejnych miesiącach statek przeszedł remont oraz modernizację. W jej wyniku zmieniono napęd z silników parowych na zasilane olejem napędowym. Po remoncie statek wrócił do służby u wybrzeży Kanady, a w 1919 roku został sprzedany i skierowany na Karaiby. Prawdopodobnie w 1935 roku Princess May zatonął – niestety nie ma dokładnych informacji na temat dokładnego losu statku.

    Znany nieznany parowiec

    Parowiec Princess May nie był zbyt znanym statkiem. Jego kariera była wręcz nudna i nieciekawa. Zaledwie jedno wydarzenie w jego dosyć długiej karierze sprawiło, że mały stateczek zapisał się w historii. Zdjęcia parowca wbitego na skały wykonane na Lynn Canal należą do jednych z najsłynniejszych.

    Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email Reddit WhatsApp
    Previous ArticleOkręty podwodne w Europie – infografika
    Next Article Piaggio P.23R – włoski samolot propagandowy
    blank
    Michał Banach
    • Website
    • Facebook
    • Instagram
    • LinkedIn

    Gdybym miał spisać wszystkie swoje zainteresowania to nie starczyłoby mi życia. Głównie interesuję się historią, militariami i techniką a także fotografią, ale lista ta mogłaby być znacznie dłuższa. Skończyłem studia na kierunkach stosunki międzynarodowe oraz dziennikarstwo i komunikacja społeczna na Wydziale Nauk Politycznych i Dziennikarstwa UAM.

    Powiązane

    20 marca 20237 Mins Read5K Views

    PZL.44 Wicher – stracona nadzieja PLL LOT

    By Michał Banach0
    2 marca 20236 Mins Read1K Views

    8 najstarszych pływających statków pasażerskich

    By Michał Banach0
    15 lutego 20233 Mins Read2K Views

    Samoloty pasażerskie Dewoitine D.332, D.333 i D.338

    By Michał Banach0
    10 lutego 20233 Mins Read802 Views

    MV Derbyshire – największy brytyjski statek utracony na morzu

    By Michał Banach0
    Najpopularniejsze
    Artykuły
    8 marca 20232 Mins Read19K Views

    Zapomniana elektryczna lokomotywa EP23

    W latach 70. polska kolej przechodziła olbrzymią transformację. Postępująca elektryfikacja sprawiła, że parowozy stopniowo wychodziły…

    Artykuły
    25 lutego 20233 Mins Read7K Views

    Strzała i Reduta – radzieckie mobilne bunkry

    Jednym z problemów na współczesny polu walki jest ochrona punktów dowodzenia, które zawsze są priorytetowymi…

    Artykuły
    18 marca 20233 Mins Read6K Views

    Ty23 – najliczniej produkowane polskie parowozy

    Budowane w latach 1923-1934 parowozu Ty23 były najliczniej produkowanymi polskimi parowozami. Zbudowano łącznie 612 lokomotyw…

    Reklama
    Najnowsze Artykuły
    27 marca 2023

    Opuszczony międzynarodowy dworzec kolejowy w Canfranc zamieniony w hotel

    26 marca 2023

    Flakpanzer Gepard – nowe życie po emeryturze

    25 marca 2023

    M3 Lee – pierwszy nowoczesny amerykański czołg

    24 marca 2023

    Herbata w torebkach i jej przypadkowa historia

    23 marca 2023

    Claude Grahame-White i jego lot przez Waszyngton

    Reklama




    Losowe
    Artykuły
    21 maja 20193 Mins Read3 Views

    Toyota 2000GT – pierwszy japoński supersamochód

    Z perspektywy czasu stare supersamochody produkowane np. w latach 60. nie robią już wrażenia pod…

    Gadgety
    8 lutego 20162 Mins Read32 Views

    Dlaczego w zatyczce długopisów jest otwór?

    Czy wiecie dlaczego zatyczkach długopisów albo pisaków jest mały otwór? Wbrew pozorom ma on bardzo…

    Artykuły
    18 kwietnia 20212 Mins Read29 Views

    Pirelli Tower – (prawie) włoski 9/11

    Znajdujący się niedaleko centrum Mediolanu wieżowiec Pirelli Tower (wł. Grattacielo Pirelli) jest jednym z wielu…

    Podróże
    5 grudnia 20202 Mins Read

    Zimowy urlop w Jaworkach

    Zima już tuż-tuż, a więc jeśli ktoś nie zaplanował jeszcze swojego zimowego urlopu to najwyższy…

    Artykuły
    23 marca 20174 Mins Read48 Views

    Złoty numer – jak zdobyć numer marzeń?

    Każdy z nas ma swoje ulubione liczby. Nawet jeśli na co dzień nie zdajemy sobie…

    Dołącz do nas na Facebooku
    SmartAge.pl
    O nas
    O nas

    SmartAge.pl - Portal ludzi ciekawych świata powstał w 2014 roku. Na stronie znajdziecie liczne artykuły, ciekawostki, recenzje, wywiady, oraz wiele więcej. Piszemy o rzeczach znanych i nieznanych, o tym co było pierwsze, największe, najlepsze, albo też ostatnie, najmniejsze i najgorsze. Wszystko to podane w ciekawej i zwięzłej formie. SmartAge.pl jest zarejestrowany w międzynarodowym systemie informacji o wydawnictwach ciągłych i oznaczony symbolem ISSN 2391-7342

    Facebook Twitter Instagram LinkedIn RSS
    • Strona główna
    • Kontakt
    • Reklama
    • O nas
    • Regulamin
    • Polityka Prywatności
    • RODO
    © Copyright by SmartAge Media Sp. z o.o. 2023. Wszelkie prawa zastrzeżone. SmartAge.pl ISSN 2391-7342

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.