SmartAge.pl
    Facebook Twitter Instagram LinkedIn
    Facebook Twitter Instagram LinkedIn RSS
    SmartAge.pl
    • Technika
      1. Militaria
      2. Lotnictwo
      3. Motoryzacja
      4. Kosmos
      5. Statki i okręty
      6. Kolej
      7. Transport
      Featured
      1 września 202319 Mins Read

      Kampania Wrześniowa 1939

      Recent
      22 września 2023

      Zapomniany Heinkel He 280

      21 września 2023

      Lech – pierwszy polski motocykl

      20 września 2023

      Ursus model 1921/1922 – pierwszy polski ciągnik rolniczy

    • Historia
      1. Katastrofy
      2. Polityka
      3. Terroryzm
      4. Sylwetki
      Featured
      1 września 202319 Mins Read

      Kampania Wrześniowa 1939

      Recent
      22 września 2023

      Zapomniany Heinkel He 280

      21 września 2023

      Lech – pierwszy polski motocykl

      20 września 2023

      Ursus model 1921/1922 – pierwszy polski ciągnik rolniczy

    • Technologia
      1. Internet i komputery
      2. Fotografia
      3. Gadgety
      4. Nauka
      5. Drony
      6. Gry komputerowe
      Featured
      1 marca 20224 Mins Read

      Sea Shadow – eksperymentalny okręt w technologii stealth

      Recent
      6 września 2023

      Nowoczesne biuro rachunkowe: automatyzacja i integracja z pomocą ERP

      30 sierpnia 2023

      Studium Przypadku: Testowanie przewodów gumowych pod kątem szczelności przy wykorzystaniu podciśnienia

      29 sierpnia 2023

      Kreatywne propozycje upominków – Dzień Chłopaka

    • Lifestyle
      1. Podróże
      2. Miejsca
      3. Sport
      4. Rozrywka
      5. Kultura
      6. Zabawki
      7. Zdrowie
      8. Jedzenie
      Featured
      6 maja 20216 Mins Read

      Ubrania do zadań specjalnych – Helikon-Tex Woodland i Tiger Stripe

      Recent
      14 września 2023

      Hotel Forum – krakowski przykład brutalizmu

      10 września 2023

      Radithor – „lek”, który zabijał

      29 sierpnia 2023

      Kreatywne propozycje upominków – Dzień Chłopaka

    • Biznes
      1. Historia znanych marek
      2. Media
      3. Przemysł
      4. Reklama
      Featured
      30 grudnia 201910 Mins Read

      Złomowanie statków w XXI wieku

      Recent
      20 września 2023

      Ursus model 1921/1922 – pierwszy polski ciągnik rolniczy

      6 września 2023

      Nowoczesne biuro rachunkowe: automatyzacja i integracja z pomocą ERP

      3 września 2023

      Neft Daşları – pierwsza morska platforma wiertnicza

    • Recenzje
      1. Gry komputerowe
      2. Gry planszowe
      3. Gry karciane
      4. Filmy
      5. Książki
      6. Sprzęt
      Featured
      9.0
      1 października 20164 Mins Read

      Żywioł. Deepwater Horizon – recenzja

      Recent
      8.9
      29 lipca 2023

      Wiedźmin: Stary Świat – recenzja

      18 lipca 2023

      LEGO Zgredek (76421) – recenzja

      7.4
      30 czerwca 2023

      Bestia – recenzja

    • Redakcja
      • O nas
      • Reklama
    • Kontakt
    SmartAge.pl
    You are at:Strona główna » HMS Temeraire – pierwszy brytyjski pancernik z barbetami
    Artykuły

    HMS Temeraire – pierwszy brytyjski pancernik z barbetami

    Michał BanachBy Michał Banach24 lipca 2022Brak komentarzy3 Mins Read
    Facebook Twitter Email Pinterest LinkedIn Tumblr
    HMS Temeraire - pierwszy brytyjski pancernik z barbetami
    HMS Temeraire - pierwszy brytyjski pancernik z barbetami
    Zwodowany w 1876 roku pancernik HMS Temeraire był pierwszym brytyjskim okrętem tej klasy z uzbrojeniem częściowo umieszczonym w barbetach, a częściowo na burtach jak w starszych jednostkach. Był to również jeden z ostatnich pancerników Royal Navy, który pływał pod żaglami.

    Stępkę pod HMS Temeraire położono 18 sierpnia 1873 roku w stoczni Chatham. Wodowanie miało miejsce 9 maja 1876 roku, a do służby okręt wszedł 31 sierpnia 1877 roku. Pancernik był od początku jednostką eksperymentalną, zaprojektowaną w celu przetestowania koncepcji umieszczenia uzbrojenia w barbetach, a nie tylko na burtach. Okręt miał 87 m długości i wyporność 8677 ton. Napęd stanowiły dwa silniki parowe o mocy 7697 ihp, zapewniające prędkość maksymalną 14,65 węzła. Dodatkowo okręt posiadał żagle.

    Jedno z dział na HMS Temeraire
    Jedno z dział na HMS Temeraire

    Uzbrojenie składało się z 4 dział kalibru 280 mm w barbetach na pokładzie po jednym na dziobie i rufie, oraz po jednym na każdej burcie. Działa umieszczono w specjalnych barbetach otoczonych pancerzem o grubości 200 mm. Dodatkowo wyposażono je w mechanizm opuszczania i podnoszenia, dzięki czemu podczas ładowania obsługa była w pełni ukryta za barbetą. Ponadto uzbrojenie pancernika składało się z 4 dział kalibru 254 mm na burtach w centralnej baterii. Dodatkowo okręt posiadał 4 ładowane od tyłu działa 20-funtowe oraz dwie torpedy wytykowe. W toku eksploatacji uzbrojenie modyfikowano i dodawano nowe, głównie w postaci lżejszych działek do obrony przed torpedowcami.

    Pancerz HMS Temeraire miał grubość 140-280 mm w pasie burtowym, 200 mm na barbetach, 200 mm na baterii centralnej, 130-200 mm na grodziach oraz 25-38 mm na pokładzie. Załoga liczyła 580 oficerów i marynarzy.

    HMS Temeraire
    HMS Temeraire

    Praktycznie większość swojej służby okręt spędził na Morzu Śródziemnym, często jako okręt flagowy. W 1878 roku okręt oddelegowano w rejon Dardaneli, gdzie jego załoga miała obserwować przebieg wojny rosyjsko-tureckiej. W 1881 roku pancernik brał udział w inwazji na Cypr, a w 1882 roku w walkach z Egiptem w rejonie Aleksandrii. W 1884 roku starzejący się na tle nowych pancerników okręt wysłano do rezerwy, jednak jeszcze w tym samym roku przywrócono go do służby.

    W 1887 roku ponownie wycofano go do rezerwy. Po przywróceniu do służby HMS Temeraire brał udział w licznych rejsach szkoleniowych i manewrach, podczas których doszło do incydentu z HMS Orion. Oba okręty zderzyły się podczas rejsu, ale szybka reakcja załogi pancernika sprawiła, że uszkodzenia były niewielkie i okręt nie zatonął.

    W 1889 roku HMS Temeraire był jednym z ostatnich brytyjskich pancerników w służbie, który posiadał i wykorzystywał żagle. W 1891 roku pancernik trafił do rezerwy, będąc już całkowicie przestarzałą jednostką. Pojawiały się plany jego modernizacji, ale koszty prac były zbyt wysokie. W 1904 roku okręt zmienił nazwę na Indus II a w 1915 roku na Akbar. W tym czasie nie był już wykorzystywany jako jednostka bojowa. Ostatecznie pancernik został zezłomowany dopiero w maju 1921 roku w Holandii.

    HMS Temeraire
    HMS Temeraire

    HMS Temeraire nie miał ekscytującej służby, ani nie był jednostką wyróżniającą się nowoczesnością (chociaż dla Royal Navy był okrętem eksperymentalnym). W czasie gdy wszedł do służby praktycznie każdy nowy okręt pancerny wyróżniał się jakimiś nowinkami, przez co wiele okrętów było przestarzałych już krótko po wejściu do służby. Mimo to pancernik przetrwał w niezmienionej konfiguracji aż do końcówki XIX wieku.

    Jako ciekawostkę warto dodać, że HMS Temeraire otrzymał nazwę nawiązującą do zdobytego przez Brytyjczyków w 1759 roku francuskiego okrętu liniowego Téméraire. Następnie nazwę HMS Temeraire otrzymał zbudowany w 1798 roku 98-działowy okręt liniowy typu Neptune. Jednostka zasłynęła głównie z powodu uwiecznienia jej ostatniego rejsy na obrazie „The Fighting Temeraire” autorstwa J. M. W. Turner z 1839 roku. Obraz przedstawia okręt liniowy podczas holowania przez parowy holownik do stoczni złomowej.

    Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email Reddit WhatsApp
    Previous ArticleZapomniany polski samolot pasażerski CSS-12
    Next Article Zapomniany i niedoceniony PZL M-20 Mewa
    Michał Banach
    • Website
    • Facebook
    • Instagram
    • LinkedIn

    Gdybym miał spisać wszystkie swoje zainteresowania to nie starczyłoby mi życia. Głównie interesuję się historią, militariami i techniką a także fotografią, ale lista ta mogłaby być znacznie dłuższa. Skończyłem studia na kierunkach stosunki międzynarodowe oraz dziennikarstwo i komunikacja społeczna na Wydziale Nauk Politycznych i Dziennikarstwa UAM.

    Powiązane

    21 września 20232 Mins Read

    Lech – pierwszy polski motocykl

    By Michał Banach0
    20 września 20232 Mins Read1 Views

    Ursus model 1921/1922 – pierwszy polski ciągnik rolniczy

    By Michał Banach0
    19 września 20233 Mins Read4 Views

    Short Seamew – wielbłąd wśród koni wyścigowych

    By Michał Banach0
    17 września 20233 Mins Read77 Views

    Junkers D.I – pierwszy niemiecki myśliwiec o metalowej konstrukcji

    By Michał Banach0
    Najpopularniejsze
    Artykuły
    25 sierpnia 20234 Mins Read

    GM Aerotrain – pociąg, który miał odmienić kolej

    W latach 50. kolej w USA zaczęła przeżywać kryzys związany z rozwojem transportu samochodowego. W…

    Artykuły
    20 września 20232 Mins Read

    Ursus model 1921/1922 – pierwszy polski ciągnik rolniczy

    Ciągniki rolnicze marki Ursus przez lata były wizytówką polskiego przemysłu. W 1922 roku z taśm…

    Artykuły
    18 września 20233 Mins Read

    XXVII Parada Parowozów – Wolsztyn 2023

    Parady parowozów w Wolsztynie przez lata były stałym elementem kalendarza imprez kolejowych w Polsce. Niestety…

    Reklama
    Najnowsze Artykuły
    22 września 2023

    Zapomniany Heinkel He 280

    21 września 2023

    Lech – pierwszy polski motocykl

    20 września 2023

    Ursus model 1921/1922 – pierwszy polski ciągnik rolniczy

    19 września 2023

    Short Seamew – wielbłąd wśród koni wyścigowych

    18 września 2023

    XXVII Parada Parowozów – Wolsztyn 2023

    Reklama




    Losowe
    Artykuły
    15 września 20222 Mins Read

    National Lift Tower – czyli wieża do testowania wind

    W Northampton w Wielkiej Brytanii znajduje się zbudowana w 1982 roku wieża National Lift Tower…

    Artykuły
    10 listopada 20214 Mins Read

    Nakajima Kikka – pierwszy japoński odrzutowiec

    Oblatany tuż przed końcem II wojny światowej Nakajima Kikka był pierwszym japońskim odrzutowcem. Zaprojektowano go…

    Artykuły
    22 lutego 20145 Mins Read

    Zapomniana katastrofa w Luboniu

    Katastrofa w Wielkopolskim Przedsiębiorstwie Przemysłu Ziemniaczanego, która miała miejsce 22 lutego 1972 roku to jedna…

    Artykuły
    26 marca 20153 Mins Read

    GAZ-A Aero – radziecki aerodynamiczny cudak

    Wraz z rozwojem motoryzacji w okresie międzywojennym zaczęto budować coraz lepsze samochody. Pogoń za mocą…

    Artykuły
    18 czerwca 20204 Mins Read

    Eksperymentalny japoński wielki niszczyciel Shimakaze

    Zbudowany w 1943 roku niszczyciel Shimakaze był jedynym z planowanych 17 japońskich wielkich niszczycieli uzbrojonych…

    Dołącz do nas na Facebooku
    SmartAge.pl
    O nas
    O nas

    SmartAge.pl - Portal ludzi ciekawych świata powstał w 2014 roku. Na stronie znajdziecie liczne artykuły, ciekawostki, recenzje, wywiady, oraz wiele więcej. Piszemy o rzeczach znanych i nieznanych, o tym co było pierwsze, największe, najlepsze, albo też ostatnie, najmniejsze i najgorsze. Wszystko to podane w ciekawej i zwięzłej formie. SmartAge.pl jest zarejestrowany w międzynarodowym systemie informacji o wydawnictwach ciągłych i oznaczony symbolem ISSN 2391-7342

    Facebook Twitter Instagram LinkedIn RSS
    • Strona główna
    • Kontakt
    • Reklama
    • O nas
    • Regulamin
    • Polityka Prywatności
    • RODO
    © Copyright by SmartAge Media Sp. z o.o. 2023. Wszelkie prawa zastrzeżone. SmartAge.pl ISSN 2391-7342

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.

    Używamy ciasteczek, aby zapewnić najlepszą jakość korzystania z naszej witryny.

    Możesz dowiedzieć się więcej o tym, jakich ciasteczek używamy, lub wyłączyć je w .

    SmartAge.pl
    Powered by  Zgodności ciasteczek z RODO
    Przegląd prywatności

    Ta strona korzysta z ciasteczek, aby zapewnić Ci najlepszą możliwą obsługę. Informacje o ciasteczkach są przechowywane w przeglądarce i wykonują funkcje takie jak rozpoznawanie Cię po powrocie na naszą stronę internetową i pomaganie naszemu zespołowi w zrozumieniu, które sekcje witryny są dla Ciebie najbardziej interesujące i przydatne.

    Ściśle niezbędne ciasteczka

    Niezbędne ciasteczka powinny być zawsze włączone, abyśmy mogli zapisać twoje preferencje dotyczące ustawień ciasteczek.

    Jeśli wyłączysz to ciasteczko, nie będziemy mogli zapisać twoich preferencji. Oznacza to, że za każdym razem, gdy odwiedzasz tę stronę, musisz ponownie włączyć lub wyłączyć ciasteczka.