Po artykułach opisujących współczesne wersje Syreny oraz Warszawy przedstawiamy najnowszy pomysł na ożywienie samochodu produkowanego w Polsce. Oto „Nowy Polonez 2015”.
Autor: Michał Stefaniak
Michał Stefaniak
Absolwent Mechaniki i Budowy Maszyn na Politechnice Poznańskiej. Miłośnik odpadającego warstwami chromu, przepracowanego oleju i rdzy. Jedna z nielicznych osób, którym udało się podpalić basen.
Początek lat 50 – tych to czas odrodzenia małych roadsterów. Amerykanie zachwycili się europejskimi kabrioletami, takimi jak MG serii T, Jaguar XK120 czy Porsche 356 i w odpowiedzi na nie stworzyli Corvette -samochód, który jest symbolem amerykańskiej motoryzacji aż do teraz.
Dla jednych jest królową polskich szos, przez innych nie jest uznawana nawet za samochód. Z całą pewnością samochodem jednak jest, w dodatku pierwszym zaprojektowanym i produkowanym seryjnie w powojennej Polsce. Oto krótka historia Syreny.
Warszawa, połowa lat 30 – tych. W Państwowych Zakładach Inżynierii powstałych na bazie Centralnych Warsztatów Samochodowych z linii produkcyjnych zjeżdżają licencyjne wersje Fiatów 508, 518 i 524, pojazdy ciężarowe Ursus oraz motocykle Sokół. Oprócz tego, na podstawie decyzji wiceministra spraw wojskowych Felicjana Sławoja Składkowskiego, trwają pracę nad luksusową i nowoczesną limuzyną przeznaczoną dla dygnitarzy państwowych i wojskowych. Samochód nazwano PZInż 403 a bardziej znany jest pod nazwą Lux – Sport.
Samochody produkowane w Polsce mimo wielu wad mają grono zagorzałych wielbicieli. Według nich Syrena, Warszawa i Polonez były wspaniałymi pojazdami o wyjątkowym charakterze. Ważnym aspektem jest polskość tych samochodów. Wiadomo, pojawia się nostalgia za tym, że produkowaliśmy Coś; obojętnie jakiej jakości, najważniejsze, że było to Nasze.