Zapewnienie odpowiednich połączeń drogowych między miastami zawsze było kluczowe dla ich rozwoju. Wraz z rozwojem transportu drogowego w latach 60. na całym świecie zaczęto budować liczne nowe drogi szybkiego ruchu i autostrady. O ile w Europie było to raczej proste, o tyle w państwach takich jak Brazylia, często wymagało to zbudowania dróg w dżungli, daleko od cywilizacji. Niestety nie wszystkie projekty ukończono. Tak powstała droga widmo w brazylijskiej dżungli i liczne pozostałości po nigdy nie zbudowanej autostradzie, z których najsłynniejszy jest wiadukt Petrobras.
W latach 60. XX wieku w Brazylii rozpoczęto olbrzymi program budowy autostrad. Jedną z nich była trasa Rio-Santos. Miała ona być obwodnicą dla miejscowości Caragutatuba i Sao Sebastiao na wschód od Sao Paulo, łącząca Rio de Janeiro z stolicą Brazylii. Autostrada miała przebiegać przez lasy Serra de Mar i łączyć się z autostradą 101 na wybrzeżu.
Prace nad drogą ruszyły w latach 60. w kilku etapach. Część z nich ukończono, ale najtrudniejsze prace w lasach Serra de Mar szły wolno i kosztowały znacznie więcej niż przewidywano. W połowie lat 70. rządowe pieniądze na autostradę skończyły się i prace w lasach całkowicie przerwano, porzucając wszystkie gotowe już fragmenty drogi.
W kolejnych latach mimo prób wznowienia prac, nie udało się zebrać odpowiednich funduszy. W związku z tym autostradę Rio-Santos zbudowano na wybrzeżu, pomijając fragmenty w dżunglii. Dzisiaj jest to jedna z bardziej zatłoczonych ale i też malowniczych tras w Brazylii.
Fragmenty pierwotnej trasy pozostały w lasach i z czasem zostały zupełnie zapomniane. Ruch w tym regionie jest niewielki, a mała sieć górskich, nieutwardzonych dróg uczęszczana jest jedynie przez turystów, albo raczej śmiałków w samochodach terenowych, którzy chcą obejrzeć piękne lasy Serra de Mar.
Jedynym z śladów po dawnej autostradzie jest wiadukt Petrobras o długości około 300 m i wysokości 40 m, znajdujący się ponad 15 km na zachód od centrum Sao Sebastiao i 100 km od Sao Paulo. Zapomniany obiekt był w 1976 roku prawie gotowy, ale nie był podłączony do żadnej sieci dróg. Obecnie, aby dostać się na górę wiaduktu trzeba wspiąć się po prowizorycznej drewnianej klatce schodowej.
Dzisiaj zniszczony i rozpadający się obiekt jest miejscem odwiedzanym przez turystów i miłośników sportów ekstremalnych, którzy skaczą tam na bungee. Oprócz wiaduktu w otaczających lasach znaleźć można liczne betonowe fundamenty i fragmenty dróg, albo nienaturalnie wycięte części lasu, które miały wchodzić w skład trasy Rio-Santos.
Zmarnowane pieniądze na budowę drogi zostały utracone bezpowrotnie, ponieważ współcześnie nie jest już możliwe rozpoczęcie prac budowlanych w lasach, a i tak stan techniczny pozostawionych fragmentów drogi jest tak zły, że nie nadają się one do wykorzystania i są powoli zabierane przez naturę.
Subskrybuj nasz newsletter!
Co tydzień, w naszym newsletterze, czeka na Ciebie podsumowanie najciekawszych artykułów, które opublikowaliśmy na SmartAge.pl. Czasem dorzucimy też coś ekstra, ale spokojnie, nie będziemy zasypywać Twojej skrzynki zbyt wieloma wiadomościami.
