SmartAge.pl
    Facebook Twitter Instagram LinkedIn
    Trending
    • Muzyka pop na winylach. Te albumy musisz mieć!
    • Brytyjski czołg podstawowy FV4201 Chieftain
    • Kuna – najstarszy pływający lodołamacz rzeczny na świecie
    • Pancerniki typu Iowa
    • Genex Tower – Zachodnia Brama Belgradu
    • Wschodnia Brama Belgradu
    • Normandie – najsłynniejszy francuski transatlantyk
    • Potez-CAMS 161 – niedokończony olbrzym
    Facebook Twitter Instagram LinkedIn RSS
    SmartAge.pl
    • Technika
      1. Militaria
      2. Lotnictwo
      3. Motoryzacja
      4. Kosmos
      5. Statki i okręty
      6. Kolej
      7. Transport
      Featured
      29 stycznia 20230

      Pancerniki typu Iowa

      Recent
      31 stycznia 2023

      Brytyjski czołg podstawowy FV4201 Chieftain

      30 stycznia 2023

      Kuna – najstarszy pływający lodołamacz rzeczny na świecie

      29 stycznia 2023

      Pancerniki typu Iowa

    • Historia
      1. Katastrofy
      2. Polityka
      3. Terroryzm
      4. Sylwetki
      Featured
      29 stycznia 20230

      Pancerniki typu Iowa

      Recent
      31 stycznia 2023

      Brytyjski czołg podstawowy FV4201 Chieftain

      30 stycznia 2023

      Kuna – najstarszy pływający lodołamacz rzeczny na świecie

      29 stycznia 2023

      Pancerniki typu Iowa

    • Technologia
      1. Internet i komputery
      2. Fotografia
      3. Gadgety
      4. Nauka
      5. Drony
      6. Gry komputerowe
      Featured
      1 marca 20222

      Sea Shadow – eksperymentalny okręt w technologii stealth

      Recent
      1 stycznia 2023

      Muzeum Techniki im. Nikola Tesli w Zagrzebiu

      12 grudnia 2022

      Jak zrobić ładną stronę internetową?

      3 grudnia 2022

      Licznik Geigera – na czym polega fenomen tego urządzenia?

    • Lifestyle
      1. Podróże
      2. Miejsca
      3. Sport
      4. Rozrywka
      5. Kultura
      6. Zabawki
      7. Zdrowie
      8. Jedzenie
      Featured
      6 maja 20210

      Ubrania do zadań specjalnych – Helikon-Tex Woodland i Tiger Stripe

      Recent
      1 lutego 2023

      Muzyka pop na winylach. Te albumy musisz mieć!

      14 stycznia 2023

      Piłkarska zapowiedź weekendu – typy na Serie A!

      24 grudnia 2022

      5 zwyczajów i symboli wigilijnych

    • Biznes
      1. Historia znanych marek
      2. Media
      3. Przemysł
      4. Reklama
      Featured
      30 grudnia 20190

      Złomowanie statków w XXI wieku

      Recent
      29 grudnia 2022

      Osuszacz powietrza – kiedy warto skorzystać z niego na budowie?

      2 listopada 2022

      Co to jest i jak działa elektroniczny obieg dokumentów?

      30 października 2022

      Cesja umowy leasingu – na czym polega? Kiedy można z niej skorzystać?

    • Recenzje
      1. Gry komputerowe
      2. Filmy
      3. Książki
      4. Sprzęt
      Featured
      9.0
      1 października 20160

      Żywioł. Deepwater Horizon – recenzja

      Recent
      19 października 2022

      Plakat – najlepszy pomysł na aranżację Twojego wnętrza

      21 sierpnia 2022

      Fotoksiążka Saal Professional Line – recenzja

      7.0
      3 czerwca 2022

      Crime Scene Game – Helsinki 2012 – recenzja

    • Redakcja
      • O nas
      • Reklama
    • Kontakt
    SmartAge.pl
    You are at:Strona główna » Tupolew Tu-4 – radziecka kopia B-29 Superfortress
    Tupolew Tu-4 - radziecka kopia B-29 Superfortress
    Tupolew Tu-4 - radziecka kopia B-29 Superfortress
    Artykuły

    Tupolew Tu-4 – radziecka kopia B-29 Superfortress

    Michał BanachBy Michał Banach19 maja 2016Updated:13 listopada 20212 komentarze6 Mins Read
    Amerykański bombowiec B-29 Superfortress uznawany był za jeden z najlepszych bombowców strategicznych w historii. Maszyna była tak udana, że po zakończeniu wojny Rosjanie postanowili… skopiować amerykańską konstrukcję. Tak powstał radziecki bombowiec strategiczny Tupolew Tu-4

    Geneza

    Bombowce strategiczne odegrały kluczową rolę w osłabieniu niemieckiego potencjału przemysłowego, oraz morale podczas II wojny światowej. Bombardowania strategiczne prowadzone przez Aliantów przez całą wojnę systematycznie obracały kolejne miasta Rzeszy w gruzy.

    Nalot na zakłady Focke Wulfa w Marienburgu w Niemczech w 1943 roku
    Nalot na zakłady Focke Wulfa w Marienburgu w Niemczech w 1943 roku

    Podobnie sytuacja wyglądała na Pacyfiku, gdzie ciężkie amerykańskie bombowce nękały japońskie miasta, zrzucając na nie olbrzymie ilości bomb zapalających. Wywołane przez nie pożary doszczętnie niszczyły drewnianą zabudowę.

    Równocześnie po drugiej stronie frontu, w ZSRR praktycznie nie wykorzystywano bombowców strategicznych. Wysłużone i kompletnie przestarzałe TB-3 nie nadawały się do nalotów na cele w Niemczech, a zbudowane na początku lat 40. bombowce Petlakow Pe-8 dalece ustępowały podobnym konstrukcjom z USA i Wielkiej Brytanii. Dodatkowo radziecki przemysł zbudował zaledwie 93 maszyn tego typu.

    Tupolew TB-3 był podstawowym radzieckim ciężkim bombowcem z początku II wojny światowej. Maszyna ta była wówczas już całkowicie przestarzała
    Tupolew TB-3 był podstawowym radzieckim ciężkim bombowcem z początku II wojny światowej. Maszyna ta była wówczas już całkowicie przestarzała

    Sowieci przez całą wojnę nie doceniali bombardowań strategicznych. Sytuacja zmieniła się jednak w 1944 roku. Radzieccy wojskowi przeanalizowali działania swoich sojuszników, którzy powoli stawali się potencjalnymi przeciwnikami i uznali, że Związek Radziecki musi posiadać nowoczesne bombowce strategiczne.

    Dużym problemem było jednak zaprojektowanie takiej maszyny. Radzieccy konstruktorzy, chociaż mieli doświadczenie w budowaniu olbrzymich samolotów, nigdy wcześniej nie zaprojektowali nowoczesnego bombowca strategicznego. Zlecenie budowy takiej maszyny otrzymały zakłady Tupolewa i Miasiszczewa.

    Boeing B-29 Superfortress
    Boeing B-29 Superfortress

    Prace nad poszczególnymi projektami przeciągały się, w związku z czym podjęto decyzję o… skopiowaniu najlepszego samolotu tego typu jaki ówcześnie był w służbie – amerykańskiego B-29 Superfortress. Prowadzone pod koniec 1944 roku prace nad samolotem szły bardzo opornie, ponieważ Rosjanie nie dysponowali żadnymi planami amerykańskich bombowców.  Sytuacja zmieniła się w 1945 roku, kiedy w ZSRR wylądowały awaryjnie 3 bombowce B-29, biorące udział w nalotach na Japonię.

    Tupolew Tu-4

    Rosjanie mieli dostęp do trzech B-29, które wylądowały na ich terytorium w związku z uszkodzeniami jakich doznały podczas nalotów na Japonię (ponadto ZSRR „zdobył” w różny sposób kilka B-17 i B-24, ale maszyny te w porównaniu do Superfortec były już przestarzałe). Bombowce zostały internowane, a następnie przetransportowane do Moskwy, skąd trafiły do zakładów Tupolewa.

    Tupolew Tu-4
    Tupolew Tu-4

    Dysponując aż trzema wzorcowymi samolotami, zdecydowano się na rozebranie jednego egzemplarza część po części i dokładne jego skopiowanie. Rosjanie nie dysponowali bowiem żadnymi planami maszyn. Pozostałe dwa egzemplarze dokładnie przetestowano w powietrzu i na ziemi aby zbadać ich możliwości i parametry.

    Prace nad radziecką kopią B-29 były trudne, ponieważ trzeba było skopiować wszystko na podstawie samolotu, a nie planów. Mimo to udało się i 19 maja 1947 roku pilotowany przez Nikołaja Rybko samolot wzbił się w powietrze. Otrzymał nazwę Tupolew Tu-4 i był wierną kopią amerykańskiego bombowca B-29 Superfortress. Różnił się jedynie kilkoma elementami konstrukcyjnymi, oraz przede wszystkim napędem i uzbrojeniem.

    Tupolew Tu-4
    Tupolew Tu-4

    Po przeprowadzeniu licznych prób, w 1949 roku Tu-4 został oficjalnie przyjęty do eksploatacji. Po raz pierwszy samolot został zauważony przez Zachód 3 sierpnia 1947 roku podczas pokazów w Moskwie. Pojawienie się „nowego” radzieckiego bombowca strategicznego było dużym zaskoczeniem dla zachodnich obserwatorów, zwłaszcza, że samolot, będąc kopią B-29 mógł dolecieć z baz w ZSRR do USA i z powrotem.

    Produkcję Tu-4 rozpoczęto w 1949 roku i kontynuowano do 1952 roku. Równolegle prowadzono jednak prace nad zupełnie nowymi bombowcami strategicznymi, ponieważ Tu-4 od początku uznawany był za konstrukcję przejściową.

    Tupolew Tu-4
    Tupolew Tu-4

    W toku eksploatacji Tu-4 dał się poznać jako kiepska maszyna. Największym problemem były słabe osiągi i niedopracowana konstrukcja dalece odbiegająca od tego co prezentował jego amerykański pierwowzór. Mimo to, Tu-4 miał olbrzymi wpływ na rozwój lotnictwa strategicznego w ZSRR oraz rozwój programu atomowego w tym kraju.

    Maszyna ta była bowiem idealnym nosicielem bomb atomowych (podobnie jak B-29, który zapisał się w historii zrzuceniem bomb atomowych na Hiroszimę i Nagasaki pod koniec wojny). To właśnie z Tu-4 w 1954 roku podczas manewrów na poligonie w Tocku zrzucono jedną z pierwszych radzieckich bomb atomowych. Celem prób było sprawdzenie jak poradzą sobie żołnierze w warunkach walki na skażonym terenie. Do dziś nie wiadomo ilu żołnierzy przypłaciło ten eksperyment życiem.

    Tupolew Tu-4
    Tupolew Tu-4

    Łącznie zbudowano 847 samolotów Tu-4 w wersji podstawowej. Oprócz tego powstało wiele maszyn eksperymentalnych, część z nich budowana od podstaw, a część poprzez przeróbkę samolotów seryjnych. Wśród wersji Tu-4 jakie powstały, jedną z ciekawszych jest Tu-4K, przystosowany do przenoszenia i odpalania przeciwokrętowych pocisków rakietowych KS-1 Komet.

    Załogę Tu-4 stanowiło od 7 do 11 osób. Samolot napędzały 4 silniki Szwiecow ASz-73TK o mocy 2400 KM każdy. Zapewniały one prędkość maksymalną 558 km/h i zasięg około 5400 km przy ładunku 3000 kg bomb. Uzbrojenie znacznie różniło się od tego w B-29. Zamiast karabinów maszynowych w zdalnie sterowanych wieżyczkach zamontowano działka NS023 kalibru 23 mm. Samolot zabierał około 12 ton bomb, lub jedną bombę atomową typu RDS-1, RDS-3 lub RDS-5.

    Chiński KJ-1 AEWC
    Chiński KJ-1 AEWC

    Na bazie Tu-4 w ZSRR powstało wiele maszyn transportowych a po wycofaniu ze służby jako bombowce, Tu-4 przerabiano na transportowce (około 300 maszyn). Oprócz tego powstało kilka prototypów samolotów pasażerskich, z których żaden nie trafił do produkcji seryjnej.

    Tupolewy Tu-4 zaczęto wycofywać ze służby w połowie lat 50.. Zastępowano je natychmiast  nowocześniejszymi maszynami, takimi jak Tupolew Tu-16 i Tu-95 (te ostatnie cały czas pozostają w eksploatacji).

    Chiński KJ-1 AEWC
    Chiński KJ-1 AEWC

    Jedynym zagranicznym użytkownikiem Tu-4 była Chińska Republika Ludowo-Demokratyczne, która w lutym 1953 roku otrzymała kilkadziesiąt maszyn tego typu. Część z nich przerobiono na samoloty wczesnego ostrzegania – AWACS. Otrzymały one nazwę KJ-1 AEWC. W związku z bardzo słabymi parametrami i przestarzałą konstrukcją zrezygnowano jednak z ich dalszego rozwoju.

    Do dzisiaj zachowało się jedynie kilka egzemplarzy Tu-4, w tym jeden Chiński, w wersji rozpoznawczej.

    Tupolew Tu-4 współcześnie w muzeum
    Tupolew Tu-4 współcześnie w muzeum
    Tupolew Tu-4 współcześnie w muzeum
    Tupolew Tu-4 współcześnie w muzeum

    Wersje rozwojowe Tu-4

    Pierwszy samolot bazujący na konstrukcji Tu-4 oblatano jeszcze przed oblotem samego bombowca – 27 listopada 1946 roku. Samolot transportowy Tu-70 wykorzystywał elementy konstrukcyjne bombowca Tu-4, ale różnił się od niego konstrukcją kadłuba. Maszyna nie zyskała przychylnych ocen i w 1954 roku została zezłomowana.

    1 grudnia 1949 roku oblatano prototyp ciężkiego bombowca Tu-80, będącego rozwinięciem Tu-4. Maszyna miała nieznacznie zmienioną konstrukcję, oraz nowe silniki, zapewniające nieco lepsze parametry. Co ciekawe oblot prototypu miał miejsce… po zamknięciu projektu. Ostatecznie prototyp zniszczono w trakcie ćwiczeń strzeleckich na jednym z radzieckich poligonów.

    Tu-75 podczas budowy
    Tu-75 podczas budowy

    W trakcie prób Tu-70 podjęto decyzję o budowie kolejnego prototypowego samolotu transportowego – Tu-75. Maszynę oblatano 21 stycznia 1950 roku. Samolot różniła się nieznacznie konstrukcją kadłuba i przede wszystkim kształtem kabiny od Tu-4. Niestety w trakcie prób, w październiku 1954 roku samolot rozbił się. Tym samym cały projekt skasowano.

    9 stycznia 1951 roku oblatano prototyp kolejnego ciężkiego bombowca wywodzącego się z Tu-4. Maszyna otrzymała oznaczanie Tu-85. Samolot znacznie różnił się od swojego pierwowzoru nie tylko konstrukcją i większą rozpiętością skrzydeł, ale również napędem i co za tym idzie parametrami. Ostatecznie projekt skasowano na rzecz budowy bombowców Tu-95 Bear. Powstały dwa prototypy.

    Tupolew Tu-4 vs. B-29 Superfortress
    Tupolew Tu-4 vs. B-29 Superfortress

    Related

    Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email
    Previous ArticleBerliet T100 – największa ciężarówka lat 50.
    Next Article Natężenie ruchu lotniczego
    blank
    Michał Banach
    • Website
    • Facebook
    • Instagram
    • LinkedIn

    Gdybym miał spisać wszystkie swoje zainteresowania to nie starczyłoby mi życia. Głównie interesuję się historią, militariami i techniką a także fotografią, ale lista ta mogłaby być znacznie dłuższa. Skończyłem studia na kierunkach stosunki międzynarodowe oraz dziennikarstwo i komunikacja społeczna na Wydziale Nauk Politycznych i Dziennikarstwa UAM.

    Related Posts

    Czołg ciężki KW-1 – zapomniana legenda frontu wschodniego

    22 stycznia 20239 Mins Read

    Miasiszczew M-4 – nieudany bombowiec strategiczny

    20 stycznia 20234 Mins Read

    Wewnątrz słynnego czołgu T-34/85

    4 stycznia 20233 Mins Read
    Najpopularniejsze
    Artykuły
    18 stycznia 20230

    Wojenna prowizorka – „niszczyciel czołgów” RSO/PaK 40

    Podczas każdego konfliktu zbrojnego, nawet najlepsze armie często sięgają po prowizoryczne rozwiązania, które w krótkim…

    Artykuły
    4 września 20165

    10 najlepszych asów myśliwskich II wojny światowej

    W trakcie II wojny światowej wojna w powietrzu była równie ważna, jak walki na lądzie.…

    Artykuły
    4 stycznia 20230

    Wewnątrz słynnego czołgu T-34/85

    T-34 był jednym z najważniejszych czołgów II wojny światowej. Pojazd ten stał się legendą, a…

    Reklama
    Najnowsze Artykuły
    1 lutego 2023

    Muzyka pop na winylach. Te albumy musisz mieć!

    31 stycznia 2023

    Brytyjski czołg podstawowy FV4201 Chieftain

    30 stycznia 2023

    Kuna – najstarszy pływający lodołamacz rzeczny na świecie

    29 stycznia 2023

    Pancerniki typu Iowa

    28 stycznia 2023

    Genex Tower – Zachodnia Brama Belgradu

    Reklama




    Losowe
    Artykuły
    7 sierpnia 20222

    Rumuńska fregata Marasesti

    Fregata Marasesti przez lata była najważniejszym okrętem wojennym rumuńskiej floty. Początkowo miała być krążownikiem lotniczym,…

    Artykuły
    15 kwietnia 20210

    Chemin de fer de Petite Ceinture – opuszczona linia kolejowa w Paryżu

    Przechadzając się paryskimi uliczkami można natrafić na wiele śladów przeszłości, często ukrytych między budynkami i…

    Artykuły
    6 września 20160

    Solar Impulse 2 – dookoła świata na bateriach słonecznych

    W marcu 2015 roku z lotniska Abu Zabi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich wystartował napędzany energią…

    Artykuły
    13 października 20180

    Latające samochody Convair Model 116 i 118

    Wraz z rosnącą popularnością lotnictwa i samochodów w latach 30. XX wieku, pojawił się pomysł…

    Artykuły
    11 stycznia 20206

    Mercedes-Benz T80 – zbudowany do bicia rekordów

    W drugiej połowie lat 30. w nazistowskich Niemczech rozpoczęto budowę samochodu wyścigowego, który miał tylko…

    Dołącz do nas na Facebooku
    SmartAge.pl
    O nas
    O nas

    SmartAge.pl - Portal ludzi ciekawych świata powstał w 2014 roku. Na stronie znajdziecie liczne artykuły, ciekawostki, recenzje, wywiady, oraz wiele więcej. Piszemy o rzeczach znanych i nieznanych, o tym co było pierwsze, największe, najlepsze, albo też ostatnie, najmniejsze i najgorsze. Wszystko to podane w ciekawej i zwięzłej formie. SmartAge.pl jest zarejestrowany w międzynarodowym systemie informacji o wydawnictwach ciągłych i oznaczony symbolem ISSN 2391-7342

    Facebook Twitter Instagram LinkedIn RSS
    • Strona główna
    • Kontakt
    • Reklama
    • O nas
    • Regulamin
    • Polityka Prywatności
    • RODO
    © Copyright by SmartAge Media Sp. z o.o. 2023. Wszelkie prawa zastrzeżone. SmartAge.pl ISSN 2391-7342

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.