W latach 20. i 30. na trasach transatlantyckich dominowały głównie brytyjskie i niemieckie liniowce. Konkurowały z nimi jednostki francuskie, a także wiele mniejszych, nie aż tak luksusowych liniowców z innych krajów. Włosi obserwowali tę rywalizację z zazdrością, chcąc znaleźć swoje miejsce na tym lukratywnym rynku.…
SS Oriana był ostatnim liniowcem zamówionym przez Orient Steam Navigation Company. Był również jednym z najwspanialszych i najszybszych statków pasażerskich swoich czasów. Przez lata służył na trasie między Wielką Brytanią a Australią, po czym wykorzystywano go jako wycieczkowiec, a swoją karierę zakończył jako pływający hotel.…
W drugiej połowie XIX wieku transatlantycka żegluga pasażerska przeżywała prawdziwy rozkwit. Linie żeglugowe konkurowały ze sobą o miano najszybszego i najbardziej luksusowego przewoźnika, a statki stawały się symbolami narodowej dumy i postępu technologicznego. Praktycznie każdy nowy liniowiec był w jakimś stopniu jednostką rekordową lub wyjątkową.…
Zbudowany tuż przed wybuchem II wojny światowej SS Pasteur miał długą i ogólnie udaną karierę. Chociaż zbudowano go we Francji, nigdy nie pływał jako francuski liniowiec. Zamiast tego był transportowcem wojska pływającym pod różnymi banderami, a wiele lat po wojnie został sprzedany niemieckiemu armatorowi, który…
Na początku lat 50. wielu armatorów nie było świadomych, że rozwijający się transport lotniczy całkowicie wyeliminuje transatlantyki. W związku z tym projektowali oni nowe liniowce, które zaczęły wchodzić do eksploatacji w latach 60. i szybko były wycofywane. Wśród jednostek, które wówczas zaczęto projektować były dwa…
W latach 1907-1908 Allan Line wprowadziło do eksploatacji dwa transatlantyki – SS Grampian oraz RMS Hesperian. Byłyby one zapewne jednymi z wielu regularnie pływających przez Atlantyk liniowców, gdyby nie incydent z udziałem SS Grampian. Statek przetrwał zderzenie z górą lodową, ale w trakcie napraw doszło…
Zbudowany w 1959 roku transatlantyk SS Rotterdam był ostatnim holenderskim statkiem tego typu. Już na etapie budowy zaprojektowano go z myślą o ewentualnej przebudowie na wycieczkowiec, której dokonano ostatecznie w 1969 roku. Po długiej służbie, dawny transatlantyk w 2010 roku został przekształcony w hotel i…
W nocy z 28 na 29 maja 1914 roku doszło do zderzenia liniowca RMS Empress of Ireland z norweskim węglowcem SS Storstad. Katastrofa ta wydarzyła się, chociaż załogi obu statków widziały się i wiedziały, że muszą uważnie wykonać manewr minięcia się. Niestety w wyniku wypadku,…
W 1969 roku służbę w Polskich Liniach Oceanicznych rozpoczął transatlantyk TSS Stefan Batory. Był to ex-holenderski statek pasażerski zbudowany w 1952 roku jako Maasdam. Jednostka zapisała się w historii jako ostatni polski transatlantyk, ostatni liniowiec obsługujący regularną trasę między Europą a Ameryką oraz jako ostatni…
Na przełomie XIX i XX wieku White Star Line zamówiło łącznie 4 transatlantyki, które miały tworzyć tzw. „The Big Four”. Cztery statki, które miały być większe i bardziej luksusowe od swoich rywali, ale kosztem mniejszej prędkości. Trzecim z zamówionych statków był RMS Baltic. Jego kariera…
Zbudowane w połowie lat 30. transatlantyki MS Piłsudski i MS Batory były najnowocześniejszymi polskimi liniowcami w okresie przed wybuchem II wojny światowej. Zaprojektowane według nowych standardów, miały rozpocząć nowy etap w historii linii Gdynia America Line. Niestety wybuch wojny wszystko zmienił. Los obu jednostek był…
Przez wiele lat brytyjskie liniowce królowały na morzach i oceanach. W latach 20. XX wieku sytuacja zaczęła się jednak zmieniać, ponieważ rywalizacja między ówczesnymi potęgami morskimi przybrała na sile. Palmę pierwszeństwa zaczęli przejmować Francuzi. W związku z tym linie Cunard zamówiły dwa superliniowce, które miały…
