Pont Gustave-Flaubert – najwyższy podnoszony most na świecie

Most Pont Gustave-Flaubert w Rouen nad Sekwaną powstał w 2008 roku i jest obecnie najwyższym podnoszonym mostem na świecie. Koszt budowy mostu wraz z dojazdami i infrastrukturą wyniósł 137 mln euro.

Chociaż Rouen nie jest dużym miastem, przebiega przez nie szlak wodny z Hawru. W związku z tym znajdujący się w mieście port jest ważnym punktem przeładunkowym. Miasto znajduje się nad Sekwaną, przez co oba brzegi rzeki połączone są licznymi mostami. Pod koniec pierwszej dekady XXI wieku lokalne władze uznały, że w zachodniej części miasta potrzebny jest nowy most. Problemem był jednak fakt, że miał on oddzielać część nabrzeży od portu.

W tej sytuacji potrzebne było zbudowanie takiego mostu, który zapewni odpowiedni prześwit, umożliwiający przepływanie pod nim dużych statków. Rozważano kilka typów mostów i przepraw (w tym tunel), ale ostatecznie uznano, że najlepszym rozwiązaniem jest budowa mostu podnoszonego. Tylko taki most zapewniał odpowiedni prześwit, oraz możliwe było doprowadzenie do niego krótkich dróg dojazdowych.

Ostatecznie w 2004 roku ruszyły prace nad przeprawą. Budowę mostu zakończono w 2007 roku, a 25 września 2008 roku przeprawa została oddana do użytku. Most nazwano Pont Gustave-Flaubert. Ma on 120 m długości (główne przęsło ma 100 m długości), a wraz z drogami dojazdowymi ma 670 m długości. Standardowy prześwit przy opuszczonym moście wynosi 7 m i jest wystarczający dla większości jednostek poruszających się po Sekwanie. Po podniesieniu prześwit wzrasta do 55 m, co pozwala na przepłynięcie np. statkom wycieczkowym lub żaglowcom. Podnoszona część mostu waży 1300 ton i oparta jest na 4 pylonach o wysokości 86 m każdy.

Most zaprojektowano z myślą o obsłudze około 50 000 samochodów dziennie. Dodatkowo około 1/4 wszystkich ciężarówek przejeżdżających przez miasto porusza się tym mostem. Co ciekawe, Pont Gustave-Flaubert ma być podnoszony około… 30 razy rocznie. Sama operacja podniesienia lub opuszczenia mostu zajmuje 12 minut.

Od początku przeprawa budziła kontrowersje. Wysoki koszt budowy (sam most kosztował 60 mln euro, a cały projekt 137 mln euro) oraz stosunkowo mała przydatność przeprawy sprawiły, że mieszkańcy krytykowali projekt. Co istotne, zanim most oddano do użytku, ukończono budowę dodatkowych terminali i nabrzeży w zachodniej części Rouen, przed mostem. Tym samym zapotrzebowanie na tak skomplikowany most znacząco spadło. Mimo to Pont Gustave-Flaubert powstał i stał się najwyższym mostem podnoszonym na świecie.