SmartAge.pl
    Facebook Twitter Instagram LinkedIn
    Facebook Twitter Instagram LinkedIn RSS
    SmartAge.pl
    • Technika
      1. Militaria
      2. Lotnictwo
      3. Motoryzacja
      4. Kosmos
      5. Statki i okręty
      6. Kolej
      7. Transport
      Featured
      28 marca 20239 Mins Read547 Views

      Operacja Chariot – rajd na Saint-Nazaire (1942)

      Recent
      29 marca 2023

      Titan – A Viewport to Titanic (2022) – film

      28 marca 2023

      Operacja Chariot – rajd na Saint-Nazaire (1942)

      27 marca 2023

      Opuszczony międzynarodowy dworzec kolejowy w Canfranc zamieniony w hotel

    • Historia
      1. Katastrofy
      2. Polityka
      3. Terroryzm
      4. Sylwetki
      Featured
      28 marca 20239 Mins Read547 Views

      Operacja Chariot – rajd na Saint-Nazaire (1942)

      Recent
      29 marca 2023

      Titan – A Viewport to Titanic (2022) – film

      28 marca 2023

      Operacja Chariot – rajd na Saint-Nazaire (1942)

      27 marca 2023

      Opuszczony międzynarodowy dworzec kolejowy w Canfranc zamieniony w hotel

    • Technologia
      1. Internet i komputery
      2. Fotografia
      3. Gadgety
      4. Nauka
      5. Drony
      6. Gry komputerowe
      Featured
      1 marca 20224 Mins Read80 Views

      Sea Shadow – eksperymentalny okręt w technologii stealth

      Recent
      22 marca 2023

      Bracia Lumiere i kinematograf

      3 marca 2023

      Najlepsza giełda kryptowalut – gdzie najlepiej inwestować w kryptowaluty?

      26 lutego 2023

      Wybór audofilskiego audio dla początkujących – na co zwrócić uwagę?

    • Lifestyle
      1. Podróże
      2. Miejsca
      3. Sport
      4. Rozrywka
      5. Kultura
      6. Zabawki
      7. Zdrowie
      8. Jedzenie
      Featured
      6 maja 20216 Mins Read28 Views

      Ubrania do zadań specjalnych – Helikon-Tex Woodland i Tiger Stripe

      Recent
      29 marca 2023

      Kominek z płaszczem wodnym – jak działa praktyczne źródło ciepła?

      24 marca 2023

      Herbata w torebkach i jej przypadkowa historia

      21 marca 2023

      Jak dbać o tulipany?

    • Biznes
      1. Historia znanych marek
      2. Media
      3. Przemysł
      4. Reklama
      Featured
      30 grudnia 201910 Mins Read175 Views

      Złomowanie statków w XXI wieku

      Recent
      24 marca 2023

      Herbata w torebkach i jej przypadkowa historia

      18 marca 2023

      Ty23 – najliczniej produkowane polskie parowozy

      17 marca 2023

      Jak przenieść zniżki OC z Polski do Holandii?

    • Recenzje
      1. Gry komputerowe
      2. Gry planszowe
      3. Gry karciane
      4. Filmy
      5. Książki
      6. Sprzęt
      Featured
      9.0
      1 października 20164 Mins Read11 Views

      Żywioł. Deepwater Horizon – recenzja

      Recent
      30 marca 2023

      LEGO Orchidea (10311) – recenzja

      5.3
      29 marca 2023

      What Do You Meme? – recenzja

      6.6
      6 marca 2023

      7 Cudów Świata: Pojedynek – recenzja

    • Redakcja
      • O nas
      • Reklama
    • Kontakt
    SmartAge.pl
    You are at:Strona główna » Polskie myśliwce PZL P.7, P.11 i P.24 » Strona 2
    Artykuły

    Polskie myśliwce PZL P.7, P.11 i P.24

    Michał BanachBy Michał Banach1 września 2016Updated:29 maja 2020Brak komentarzy8 Mins Read
    Facebook Twitter Email Pinterest LinkedIn Tumblr
    Polskie myśliwce PZL P.7, P.11 i P.24
    Polskie myśliwce PZL P.7, P.11 i P.24

    PZL P.11

    Bezpośrednim następcą myśliwca P.7 był model PZL P.11. Prace nad samolotem rozpoczęto już w 1930 roku, a oblot prototypu miał miejsce w sierpniu 1931 roku. Samolot konstrukcyjnie był bardzo podobny do P.7, ale dysponował mocniejszym silnikiem, lepszym uzbrojeniem i bardziej dopracowaną konstrukcją.

    Formacja PZL P.11
    Formacja PZL P.11

    Próby prototypów trwały do końca 1932 roku. W 1933 roku rozpoczęto badania użytkowe w jednostkach bojowych prototypu w docelowej, seryjnej konfiguracji. Maszyna otrzymała wówczas oznaczenie PZL P.11a. Samolot miał rozpiętość skrzydeł wynoszącą 10,6 m a masę własną 1100 kg. Napęd stanowił silnik Mercury IVS2 o mocy 517 KM, zapewniający prędkość maksymalną 340 km/h i zasięg 480 km. Uzbrojenie składało się z 4 karabinów maszynowych kalibru 7,92 mm.

    Produkcję seryjną uruchomiono w 1934 roku i kontynuowano do 1937 roku. W międzyczasie przeprowadzono modernizację samolotu, tworząc wariant PZL P.11c, będący ostatecznie podstawowym modelem myśliwca. Wraz z rozpoczęciem dostaw maszyn seryjnych, Polska stała się pierwszym w Europie krajem posiadającym w swoich siłach powietrznych tylko i wyłącznie jednopłatowe samoloty myśliwskie o metalowej konstrukcji.

    Formacja PZL P.11
    Formacja PZL P.11

    Już na etapie prób myśliwca wiele krajów zainteresowało się jego zakupem – były to min. Rumunia, Turcja, Grecja, Portugalia, Szwecja, Jugosławia, Czechosłowacja i… Japonia. Ostatecznie jedynym zagranicznym użytkownikiem P.11 została Rumunia, która zakupiła 50 maszyn w odmianie P.11b (samoloty dysponowały mocniejszymi silnikami niż polskie maszyny), a w 1936 roku uruchomiła produkcję seryjną, budując 95 maszyn. Koszt jednego myśliwca P.11 wynosił około 178 tys. zł.

    Rumuński PZL P.11 na płozach
    Rumuński PZL P.11 na płozach

    Chociaż w momencie wejścia do służby P.11 był bardzo nowoczesnym myśliwcem, konstruktorzy PZL zdawali sobie sprawę z jego wad, głównie słabego napędu i układu górnopłata. Następcą samolotu miał być PZL.50 Jastrząb, ale opóźnienia w pracach spowodowały, że rozpoczęto prace nad ulepszonym wariantem P.11, oznaczonym jako PZL P.11g Kobuz. Maszyna otrzymała znacznie mocniejszy silnik i zamkniętą kabinę pilota. Niestety zmiany nie doprowadziły do znaczącego wzrostu osiągów.

    Do września 1939 roku zbudowano łącznie około 350 P.11, z których 225 służyło w polskim lotnictwie. W trakcie Kampanii Wrześniowej były podstawowymi myśliwcami Wojska Polskiego (w linii pozostawało 166 maszyn). Mimo przestarzałej konstrukcji i zużycia, piloci P.11 odnieśli wiele zwycięstw, zestrzeliwując około 126 maszyn wroga (w tym jeden samolot zestrzelony przez prototypowy PZL P.11g Kobuz.

    PZL P.11
    PZL P.11

    Pewna ilość P.11 trafiła po walkach do Rumunii. Dodatkowo przejęte przez Niemców części i maszyny również przekazane zostały w późniejszym okresie do jedynego zagranicznego użytkownika P.11. W 1941 roku, kiedy Rumunia dołączyła do wojny P.11 były kompletnie przestarzałe, ale wykorzystywano je jeszcze długo do szkolenia pilotów.

    PZL P.24

    Najnowocześniejszym z myśliwców Puławskiego był PZL P.24. Chociaż maszyna wywodziła się bezpośrednio z P.7 i odziedziczyła po nim ogólny układ konstrukcji, samolot dysponował lepszymi osiągami i uzbrojenie. Prace nad samolotem rozpoczęto już w 1933 roku. Punktem wyjścia początkowo był P.7, ale w późniejszym okresie kolejne prototypy i maszyny seryjne oparto na konstrukcji P.11.

    Turecki PZL P.24
    Turecki PZL P.24

    Samolot odziedziczył po swoich poprzednikach ogólny układ konstrukcyjny, ale posiadał zamkniętą kabinę pilota, opływowe owiewki kół podwozia oraz znacznie mocniejszy silnik. Dodatkowo dzięki lepszej konstrukcji skrzydeł możliwe było zainstalowanie silniejszego uzbrojenia, składającego się min. z 2 działek kalibru 20 mm.

    Samolot miał rozpiętość skrzydeł około 10,7 m i masę własną 1300 kg. Napęd stanowił silnik Gnome-Rhone 14N-07 o mocy 970 KM, zapewniający prędkość maksymalną 430 km/h i zasięg 700 km. Uzbrojenie w zależności od wersji składało się z 4 karabinów maszynowych kalibru 7,92 mm lub dwóch karabinów maszynowych i dwóch działek kalibru 20 mm.

    Bułgarski P.24
    Bułgarski P.24

    Oblot prototypu miał miejsce w maju 1933 roku. Ze względu na problemy z silnikami i prowadzone prace nad myśliwcem PZL.50 Jastrząb, Wojsko Polskie nie zainteresowało się nowym myśliwcem. Maszyna odniosła jednak znaczny sukces eksportowy.

    Pierwszym zagranicznym odbiorcą myśliwców była Turcja, która w 1936 roku zakupiła 40 maszyn oraz licencję na produkcję samolotów. Z 40 zbudowanych w Polsce maszyn 14 uzbrojonych było w dwa działka i dwa karabiny maszynowe, a pozostałe 26 w cztery karabiny maszynowe. 29 maja 1937 roku oblatano pierwszego P.24 zbudowanego w Turcji. Za sterami maszyny zasiadł Izfam Bey. Łącznie w tureckich zakładach KTF zbudowano 27 licencyjnych P.24. Maszyny wykorzystywano do 1945 roku.

    Bułgarski P.24
    Bułgarski P.24

    Kolejnym zagranicznym odbiorcą P.24 była Bułgaria, która zamówiła 12 maszyn w wersji uzbrojonej w cztery karabiny maszynowe. Samoloty wykorzystywano od 1940 roku do szkolenia pilotów, a w 1944 roku większość z nich uległo zniszczeniu w trakcie bombardowań prowadzonych przez Amerykanów.

    19 listopada 1936 roku zakłady PZL podpisały umowę na dostawy P.24 do Rumunii. Po dostarczeniu 5 zamówionych maszyn, w zakładach IAR rozpoczęto licencyjną produkcję P.24. Aż do wprowadzenia do eksploatacji myśliwców IAR-80 i IAR-81 P.24 były obok P.11 podstawowymi rumuńskimi myśliwcami. Ostatecznie wycofano je z eksploatacji dopiero w 1944 roku.

    Turecki PZL P.24
    Turecki PZL P.24

    Ostatnim zagranicznym użytkownikiem P.24 była Grecja, która zakupiła 36 maszyn. Samoloty, będące podstawą greckiego lotnictwa, wykorzystywano w walkach z Włochami i Niemcami aż do kapitulacji Grecji. Łącznie pilotom P.24 udało się zestrzelić 37 włoskich i 3 niemieckie samoloty.

    1 2 3
    Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Email Reddit WhatsApp
    Previous ArticleSchwellenpflug – niemiecki sposób na niszczenie torów kolejowych
    Next Article Ukraina sprzedała licencję na An-225 do Chin
    blank
    Michał Banach
    • Website
    • Facebook
    • Instagram
    • LinkedIn

    Gdybym miał spisać wszystkie swoje zainteresowania to nie starczyłoby mi życia. Głównie interesuję się historią, militariami i techniką a także fotografią, ale lista ta mogłaby być znacznie dłuższa. Skończyłem studia na kierunkach stosunki międzynarodowe oraz dziennikarstwo i komunikacja społeczna na Wydziale Nauk Politycznych i Dziennikarstwa UAM.

    Powiązane

    20 marca 20237 Mins Read5K Views

    PZL.44 Wicher – stracona nadzieja PLL LOT

    By Michał Banach0
    18 marca 20233 Mins Read6K Views

    Ty23 – najliczniej produkowane polskie parowozy

    By Michał Banach0
    10 marca 20237 Mins Read1K Views

    Szwedzki myśliwiec Saab J 21

    By Michał Banach0
    8 marca 20232 Mins Read20K Views

    Zapomniana elektryczna lokomotywa EP23

    By Michał Banach0
    Najpopularniejsze
    Artykuły
    8 marca 20232 Mins Read20K Views

    Zapomniana elektryczna lokomotywa EP23

    W latach 70. polska kolej przechodziła olbrzymią transformację. Postępująca elektryfikacja sprawiła, że parowozy stopniowo wychodziły…

    Artykuły
    18 marca 20233 Mins Read6K Views

    Ty23 – najliczniej produkowane polskie parowozy

    Budowane w latach 1923-1934 parowozu Ty23 były najliczniej produkowanymi polskimi parowozami. Zbudowano łącznie 612 lokomotyw…

    Artykuły
    20 marca 20237 Mins Read5K Views

    PZL.44 Wicher – stracona nadzieja PLL LOT

    W latach 30. transport lotniczy, zwłaszcza pasażerski przeszedł rewolucyjną przemianę. Małe samoloty krótkodystansowe zaczęły być…

    Reklama
    Najnowsze Artykuły
    30 marca 2023

    LEGO Orchidea (10311) – recenzja

    5.3
    29 marca 2023

    What Do You Meme? – recenzja

    29 marca 2023

    Titan – A Viewport to Titanic (2022) – film

    29 marca 2023

    Kominek z płaszczem wodnym – jak działa praktyczne źródło ciepła?

    28 marca 2023

    Operacja Chariot – rajd na Saint-Nazaire (1942)

    Reklama




    Losowe
    Artykuły
    18 maja 20187 Mins Read6 Views

    Pokazy lotnicze w Polsce 2018 – co warto wiedzieć

    Po całkiem udanym pod względem pokazów lotniczych roku 2017, bieżący rok zapowiada się jeszcze ciekawiej…

    Artykuły
    28 czerwca 20215 Mins Read16 Views

    HMS Tiger – najpiękniejszy z brytyjskich krążowników liniowych

    Zbudowany w 1914 roku krążownik liniowy HMS Tiger był dziesiątym okrętem tej klasy, który wszedł…

    Artykuły
    19 września 20154 Mins Read

    Dozwolony użytek utworu – o co chodzi?

    W Internecie znaleźć można wiele informacji o tym, iż wszystko co pobieramy jest kradzieżą i…

    Artykuły
    21 grudnia 201615 Mins Read120 Views

    Pancerniki typu Yamato – największe pancerniki w historii

    Japońskie pancerniki Yamato i Musashi, były największymi okrętami tej klasy w historii oraz posiadały działa…

    Artykuły
    5 lipca 20172 Mins Read

    Polisa dla firm transportowych, czyli szybko i na czas

    Przedsiębiorstwa transportowe w żadnym wypadku nie mogą sobie pozwolić na opóźnienia z tytułu zepsutego samochodu.…

    Dołącz do nas na Facebooku
    SmartAge.pl
    O nas
    O nas

    SmartAge.pl - Portal ludzi ciekawych świata powstał w 2014 roku. Na stronie znajdziecie liczne artykuły, ciekawostki, recenzje, wywiady, oraz wiele więcej. Piszemy o rzeczach znanych i nieznanych, o tym co było pierwsze, największe, najlepsze, albo też ostatnie, najmniejsze i najgorsze. Wszystko to podane w ciekawej i zwięzłej formie. SmartAge.pl jest zarejestrowany w międzynarodowym systemie informacji o wydawnictwach ciągłych i oznaczony symbolem ISSN 2391-7342

    Facebook Twitter Instagram LinkedIn RSS
    • Strona główna
    • Kontakt
    • Reklama
    • O nas
    • Regulamin
    • Polityka Prywatności
    • RODO
    © Copyright by SmartAge Media Sp. z o.o. 2023. Wszelkie prawa zastrzeżone. SmartAge.pl ISSN 2391-7342

    Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.