Messerschmitty Bf-109 w barwach RAF i USAF

W trakcie II wojny światowej w ręce walczących stron wpadały olbrzymie ilości sprzętu wojskowego. Nadające się do wykorzystania samoloty i pojazdy wracały na front bądź były dokładnie badane i oceniane przez inżynierów. Najwięcej sprzętu zdobyli Niemcy, ale najciekawiej prezentują się niemieckie samoloty zdobyte przez Aliantów. – np. słynne Messerschmitty Bf-109.

Brytyjskie Bf-109

Wielka Brytania w trakcie wojny zdobyła kilkanaście samolotów Messerschmitt Bf-109 w stanie pozwalającym na ich wykorzystanie. Maszyny najpierw trafiały do specjalnej jednostki wywiadu – Air Fighting Development Unit (AFDU), gdzie były intensywnie testowane i sprawdzane.

Jednostka ta oceniała możliwości zdobytych samolotów a następnie przygotowywała zalecenia dla RAF-u, w których pokazywała słabe i mocne strony maszyn. Bo zakończeniu wojna jednostka ta została zlikwidowana a jej zadania przejęły inne oddziały RAF-u.

Po zakończeniu testów w AFDU, zdobyte samoloty trafiały RAF-u, gdzie piloci mogli w praktyce zapoznać się z maszynami. 21 listopada 1941 roku utworzono specjalną eskadrę – No. 1426 Flight “Rafwaffe”, która miała zająć się testowaniem zdobytych samolotów w praktyce.

Eskadra wykorzystywała wiele zdobycznych samolotów, min. Messerschmitt Bf 109E-3/F-4/G-2/G-6/G-14, Messerschmitt Bf 110C-5, Focke-Wulf Fw 190A-4, Heinkel He 111H-3, Junkers Ju 88A-5/A-6/G-1/R-1/S-1 i Henschel Hs 129B-1.

Łącznie w No. 1426 Flight służyło 7 myśliwców Messerschmitt Bf-109.

Model	Data zdobycia	Los
Messerschmitt Bf 109E-3	Zdobyty we Francji 22 listopada 1939 roku, przekazany do RAF-u 2 maja 1940 roku	Przekazany do USA w kwietniu 1942 roku, zniszczony w wypadku 3 listopada 1942 roku
Messerschmitt Bf 109E-4/B	Zdobyty w Wielkiej Brytanii 27 listopada 1940 roku	Naprawiany przy użyciu części z zniszczonych maszyn, testowany przez Rolls-Royca, w lutym 1942 roku przekazany do jednostek testowych, wycofany z eksploatacji w 1943 roku, ostatecznie trafił do RAF Museum w Hendon w 1978 roku, gdzie znajduje się do dnia dzisiejszego
Messerschmitt Bf 109F-2	Zdobyty w Dover 10 lipca 1941 roku	Wyremontowany i testowany przez AFDU, rozbił się 20 października 1941 roku – za sterami zginął polski pilot Marian J. Skalski
Messerschmitt Bf 109F-4/B	Zdobyty niedaleko Beachy Head 20 maja 1942 roku	Wykorzystywany do testów do końca wojny
Messerschmitt Bf 109G-2	Zdobyty niedaleko Tobruku w listopadzie 1942 roku	Naprawiany i wykorzystywany przez RAF w Afryce, pod koniec 1943 roku przekazany do No. 1426 Flight, obecnie w muzeum RAF w Londynie
Messerschmitt Bf 109G-6	Przypadkowo wylądował na brytyjskim lotnisku w Normandii 21 lipca 1944 roku	Testowany do wypadku 23 listopada 1944 roku
Messerschmitt Bf 109G-6	Zdobyty w Afryce w 1943 roku	Testowany do wypadku 19 maja 1944 roku

Oprócz wymienionych maszyn, RAF zdobył jeszcze kilkanaście innych Bf-109. Część maszyn testowano w różnych jednostkach wojskowych.

Amerykańskie Bf-109

Amerykanie podobnie jak Brytyjczycy zdobyli kilkanaście Bf-109 w różnym stanie. Część z nich testowano w jednostkach wojskowych lub w przewożono do USA. Niektóre maszyny zostały zdobyte przez Brytyjczyków lub Rosjan, a następnie wysłane do USA.

Najważniejszymi zdobytymi przez Amerykanów Messerschmittami Bf-109 są:

Model	Data zdobycia	Los
Messerschmitt Bf 109F-4	Zdobyty w ZSRR, przekazany do USA w marcu 1943 roku	Wykorzystywany do testów pod oznaczeniem EB-1
Messerschmitt Bf 109G-2	Zdobyty w Afryce w marcu 1943 roku	Brak danych
Messerschmitt Bf 109G-6	Zdobyty w maju 1943 roku w Tunezji	Rozebrany i wysłany do USA, testowany na lotnisku Wright Airfield od grudnia 1943 roku
Messerschmitt Bf 109G-6	Rumuński pilot uciekł maszyną do Włoch 28 sierpnia 1944 roku	Testowany aż do zniszczenia w trakcie jednego z lotów

---

Sporo Messerschmittów BF-109 zdobyto w ZSRR a także we Francji w 1940 roku. Maszyny również wykorzystywano do testów, ale nie zachowało się zbyt wiele zdjęć tych samolotów.